1965, 1966, 1967, 1968 Pontiac veľký Prix

1965, 1966, 1967, 1968 Pontiac Grand Prix
Prehľadávať článok 1965, 1966, 1967, 1968 Pontiac Grand Prix Úvod do 1965 - 1968 Pontiac Grand Prix

Po tri úspešné roky 1965-1968 Pontiac Grand Prix vstúpila štvorročný pokles tržieb, ktorý odráža všeobecný pokles v aute sám. Vlastne, tam bolo nič s modelmi 1965-68 zlé, že návšteva Weight Watchers by to opraviť, a ak je viac lesk a gadgets boli evidentné, takže bolo väčší výkon, ktorý umožnil výkon zostať slušný.

Tieto Praktickí lekári boli jasne menej zvláštne ako pekný a vyvážených 1962-64s, fakt zrejme nestratil na verejnosť. Z vysoký o 12,4 percenta na 1963, Grand Prix sa šmykom na iba 4,4 percent z celkového predaja Pontiac 1966 - rekordný rok pre divíziu ako celok. '68 Údaj bol rovnako svoj prázdny 4,6 percenta

Tento pokles šťastie z veľkej časti pochádzal z dvoch spriaznených faktory :. Príchodom stredne veľkých výkonných vozidiel, ako Pontiac GTO vlastné, a následným ubúdajúce záujem športových veľkých autách ako Grand Prix. Cena nebol faktor. Cez väčšie, úplne nový dizajn, '65 základné cenou dolár menej než '64 - presne $ 3.498 - a '68 nálepkou, sa zvýšil o menej ako $ 200 cez priebežné inflačných tlakov
nafúknutý iste opísal Pontiac '65 štýl, ktorý dokázal svoje tovaru sa zdá oveľa väčšia, než nejaké rozmerné zisky navrhol. Naozaj, GP rázvor bol roztiahnutý len palec, až 121, a len 1,6 palca sa pridá k celkovej dĺžke, aj keď výsledné 214,6 palca boli sotva čo by sa dalo nazývať obloženie. Pohotovostná hmotnosť sa trochu ovplyvnený, taky, zostal tesne pod dve tony

Napriek tomu, '65 GP a jeho komplici vyzerali ako kulturisti na steroidoch :. Pokrivené a stúpal po celej miesto na krivky, hrbatý-blatník idiom GM dúfal, že popularizovať. O všetko, čo zostalo z predchádzajúceho veľkého Prixs bola ochranná známka split-tému mriežka, naskladané štvorkolky svetlomety, diskrétne skryté taillamps, a jedinečný roofline s konkávne zadné okno.

Šťastnejší novinky čakal pod ním. Rovnako ako ostatné B-telo plnej veľkosti vozňov GM ten rok, sa '65 Pontiacs prijala silnejšie novú full-obvod podvozok, ktorý bol odolnejší voči poškodeniu nárazom bočné než predchádzajúca X-člennej dizajne.

Ďalší rozvoj prišiel ako starý nikdy rád prevodovka Roto Hydra-Matic dával cestu k oveľa lepší nové Turbo Hydra-Matic so zväčšeným meničom krútiaceho momentu. Voľby motor stále zahŕňal štvoricu 389s a trojicu big-bloku 421s, ale stanovenie výkonu vzrástli cez palubu. Štan