speedlines lisované do blatníkov boli odstránené, a predné zavesené dvere sa vrátil po celej lineup, hoci zadné dvere štvordverové vozidlá naďalej pripojený v zadnej časti. Steel-lúčové kolesá sa stal štandardom v celej rodiny Pontiac.
V priebehu roka sa norma bola premenovaná Master šesť. Rad entry-level rozšíriť pomocou dvojice nových štýlov tela, kabriolet a športové kupé. Oba varianty Master dvojdverového sedanu možno teraz objednať s prednou lavicou (pridaný v polovici roka), a stal sa sidemounts možnosť v tejto sérii.
Tam boli mechanické zmeny, taky. Osem bol rozšírený z 223.4 Cid až 232,3 formou 0,06-palcový overbore. Zvýšenie posunutie a kompresný nárast na 6,5: 1 štuchol koní od 84 do 87 na rovnakej 3800 otáčok za minútu. Osem tiež profitovali zo zlepšeného chladiaci systém, teraz pod tlakom na päť libier na štvorcový palec.
osemvalcové modely, teraz známy ako DeLuxe osmičky, takisto profitovali zo zlepšeného spojky, ktorý bol vetrané suché-disc dizajnu. Navyše, prevodovka použitý v rámcovom šestiek bol teraz rovnaký plne synchronizovaná trojstupňová manuálna prevodovka používa v DeLuxe Six.
Je zaujímavé, že niektoré úpravy vykonané v priebehu modelového roku prišiel ako beh zmeny uskutočnia počas priebeh výrobného cyklu. Príklady tohto hotela relatívne drobné úpravy, ako je prepínač u niektorých modelov z 1935 štýlu pod omietku koncové svetlá na guľka-formoval jednotiek.
Avšak, najvýznamnejší beh zmenou bolo vysadenie Dubonnet Nezávislé zavesenie predných kolies systému používaného na DeLuxe Six a DeLuxe Eight. Na jeho miesto bol ", ostatné " Knee-Action zavesenie prednej nápravy, ktorý bol pôvodne určený pre Cadillac Maurice Olley. To bolo prispôsobené pre použitie v Pontiac automobilovým inžiniera Robert K. Hutchinson.
Pravdou bolo, že sa systém Dubonnet, zatiaľ čo v technickom slova zmysle inovatívne, nebol zvlášť dlhú životnosť a vyžaduje väčšiu pozornosť, než boli použité väčšina motoristov poskytovať. Jeho najzaujímavejšie vlastnosti boli jeho zapuzdrený vinutou pružinou a tlmiče, rovnako ako jeho bicykel náboja, ktorý bol pripojený k jednej kontrolného ramena.
vznikli problémy, keď je hladina oleja, v ktorej sú pružiny spočívala klesla pod úrovni plné, čo malo za následok chybnú manipuláciu a zrýchlené opotrebenie. Systém Dubonnet tiež mal povesť ťažko serv
