1972 Oldsmobile Toronado naďalej poháňaný 455. -cid V-8. Revízie do ventilačného systému sa zbavil paluby žalúziami. Akustická senzorov opotrebenie boli pridané do kotúčové brzdy, a rázvor sa štuchol späť na presne 122 palcov. Nové možnosti zahrnuté ukazovateľ vonkajšej teploty, svetlomety-off meškanie, zapečatený batérie a tilt-preč volant. Toronado V-8 bol teraz ohodnotený u 250 koní. Trochu z 100 konských síl rezu bol účinok preladenie obmedziť emisie výfukových plynov, ale väčšina tohto zníženia bolo jednoducho kvôli tomu, že priemysel začal hlásenia sieť konská sila meraná na zotrvačníku s všetko príslušenstvo motora v prevádzke. Skôr, hrubá konská sila - merané na zapnutými motormi bez potrebných Ale moc-rabovania príslušenstvo - bol štandard. S neprerušenej výrobným programom a v podstate bez zmeny cien, model rok dopyt po Toros vzrástol o 69 percent na rekordných 48,900. To bolo v súlade s celkovým úspechom Oldsmobile: Na sile všetkých-time vysokej 758,711 vozy postavené to obdobie, divízia vyskočila na tretie miesto v predaji. Pre viac informácií o autách, pozri:
1973 Oldsmobile Toronado
Nineteen Sedemdesiat tri bol rok štandardy ochrany federálnej nárazník nadobudla platnosť. Aby spĺňali tieto normy, 1973 Oldsmobile Toronado dostala nový hydraulický systém front-nárazník. Bola zložená z chróm nárazníka pripojeného k hydraulické piesty, ktoré by mohli pohybovať dozadu absorbovať vplyv, a poskytujú lepšiu ochranu pri dopadoch až päť mph.
Absenciu tunela prevodovky v prednej-kolo-pohon Oldsmobile Toronado pridanej noha priestor pre cestujúcich. Masitější zadný nárazník bol tiež predstavený, ale pretože noriem zadný nárazník neboli rovnako prísne, - zatiaľ - drahé hydraulické montuje sa tu nie je potreba. Predný a zadný nárazník stráže boli štandardné.
Spoločne s novými nárazníkmi prišiel rad revízií styling. Vzadu sa decklid bol restyled, pretože koncové svetlá boli zmenené na vertikálnu šošoviek nastaviť do odtokovej hrany štvrtiny panelov. Full-šírka výplňový panel zahŕňajúce reflektory a back-up lampy bežal medzi decklid a nárazníka. Pre vyváženie konštrukcie koncové svetlo, predné parku a signálne svetlá prišiel v novom vertikálnom štýle koncoch predných blatníkov. Mriežky boli p
