Každá " vankúš " bol ozdobený s prívesným lemom, paralelný paluba švu vstavaných, a tlačidlo stredu stiahol hlboko do vláčnu kožu. Ponúkol v šiestich farbách, sedadlá páchol bohatstvom súkromného klubu, pozývajúca vodiča a spolujazdca ponoriť bujne do ich uvítací objatia.
Novinkou bol štandardný Rim-Blow volant, s ktorou znelo roh žmýkaním tenký čierny vinyl " trubice " sa nachádza nenápadne na vnútornom obvode ráfika kolesa. Bol to čistý nápad, ale, ako inžinieri by sa povedať, že to nie je " robustný " systém a teda náchylný k chybnej obsluhy.
S štvordverový sedan preč, lineup Imperial sa skladala z dvoch a štvordverové nadstavieb v seriáli Crown a LeBaron. Výroba 1970 imperiálnych prudko poklesli na iba 11.816 jednotiek, najnižšie modelu rokov celkom od roku 1956. Chrysler výkon bol preč, aj tým, že 80.000 vozov.
celoštátnej, bola ekonomika potkne, vystrašilo náhlym úpadkom v júni Penn Central, potom národ je najväčší železnice. Chrysler prezident John Riccardo bol uvedený do nepríjemnej situácie, že bude musieť uistiť investorov, že už nervozity Chrysler nebol chystá stať " ďalšie Penn Central &Quote .; No, aspoň tentoraz nie.
Prečítajte si o 1971 Imperial v ďalšej časti.
Ďalšie informácie o autách, pozri:
1971 Imperial
S Chrysler hlavné zasunúť času, peňazí a ľudských zdrojov venovaných obnove svojich 1971 Imperial B-telo medziproduktov, nezostalo takmer nič, aby . financovať mnoho zmien na väčšie automobily
aby fungovala na pravidelný-benzínom, kompresný pomer 440 V-8, bol znížený 9,7-8,8: 1 pomocou vyduté-top piestov a A rekalibrována distribútor. Kompresný pomery by sa znížil ďalej - do 8,2 - v 1972-73 ako súčasť kontrolu emisií.
Vonkajšie štýlové zmeny boli minimálne až 1971 Imperial.
Konská sila čísla prešla radikálnu transformáciu počas 1971-72. Pred '71, zverejnených údajov sa odráža celkový výkon motora, merané v laboratóriu v ochrannej atmosfére (60 stupňov Fahrenheita) za použitia motorov zbavený čističe vzduchu, alternátory /generátorov
