Medzi kalibrov bol kľučky otvoriť na predné sklo pre ventiláciu. Tiež na palubnej doske bol gombík, ktorý umožnil vodičovi nastaviť kontrolu jazda tlmičov. Prenášanie na vonkajšie tému, spojka a brzdový pedál boli tiež trojuholníkového tvaru.
1932 Hudsons bežal s L-hlava rovný-osem, znudený na 254,4 kubických palcov (3,00 x 4,50 palcov Vŕtanie a zdvih ). S 5,8: 1, kompresia a lepšiu troch-jet Marvel downdraft karburátor, to sa vyvíjalo 101 koní pri 3600 otáčkach za minútu, celkom slušný na deň |
Motor bol spojený so trojrýchlostnou prevodovkou synchronizovaná pomocou jediného-disk. spojka s korkové vložky beží v oleji. Free-krúžiť a selektívne ovládanie automatickej spojky boli povinné, druhé prichádzanie na jar. Bendix Mechanické brzdy boli o 30 percent väčšie ako u modelov 1931.
Standard Rad prijali $ 1025 dvojdverové autobusy, $ 1,05 tisíce Town a $ 1095 Štandardné štvordverové sedany, $ 1.195 kabriolet kupé, a nie menej ako tri kupé .: $ 995 dvoch-osobné, $ 1045 dva roky /štyri osobné a s dunenie sedadlom, a - ako je vidieť tu - An $ 1.195 Special Coupe
Standard Special Coupe bol popísaný Don Butler v história Hudsona Butler mal pravdu - len 5933 štandardná séria Hudsons boli postavené pre roku 1932. Koľko bolo Special Kupé je neznámy, ale majiteľ tohto vozidla - William Lauer, z Tustin, Kalifornia - hovorí, že je to jedna zo šiestich známych. Vybavený Tripp svietenie, chróm drôtov bicykle, a trupu, je to top trofej víťaz, a ten, pravdepodobne najlepší v existenciu Ďalšie informácie o autách, pozri :!
z nej vyplývajúce: " Tento automobil bol vybavený veľmi luxusným spôsobom prilákať zákazníkov, ktorí chceli osobný automobil s rachotom sedadlom a veľa triedy zapôsobiť priateľov. Mnoho ľudí potreboval taký voz zdvihnúť ich ducha v tejto neutešenej depresie roku, ale relatívne nemnoho mohol dovoliť nové auto najzákladnejšie vybavenie ".
[1] [2]