l Brougham (meno, pod Hudson predtým používaný na opis prémiové štvordverové vozidlá), kupé traja cestujúci, klub kupé a kabriolet Brougham (ako by jedna spoločnosť získať toľko kilometrov z názvu " Brougham &Quote;?). Commodore Šesť a Super Eight každý prišiel na štvordverový sedan a kupé klubu; Commodore osem mali tieto dva štýly plus kabriolet. Komerčné linka bola ďalej pritiahol opraty, len trojštvrťové tonové snímača stavia po vojne, niektorí za rok 3000 v roku 1946 a 1947. Boli to jediné 128 palcov rázvoru Hudsons katalogizované. Niekoľko osobných dodávkových boli zostavené pre použitie v továrni, aby sa dodávky, dopravy personál, a autobusová spoločnosť loptu tímu, ale model bol neprítomný v katalógu. Ceny začali na $ 1.481 pre tri cestujúcich Super Six kupé, čo je faktor nie iba kvôli povojnovej inflácie. Hudson teraz bol dobre mimo územia Ford a Chevrolet; v roku 1946 tento druh peňazí v kupé by priniesla Merkúr alebo šesťvalcový Oldsmobile. Mechanicky, 1946 Hudsons dlhovala prakticky všetko, čo k 1942s. Demisia séria entry-level Six vzal so sebou 92 kun 175-cid motor, ale veľký šesť a osem pokračoval vo svojich predvojnových podobách. Tiež bola ponúknutá Rovnaký rozsah prevodov. V prípade, že 1.946 človeka boli mierne, a 1947 to bol takmer triviálne. Raz potreboval byť naozaj bystrozraký povedať 1947s od svojich predchodcov. Medailón na kapote dostal prírubovú skriňa, nový znak bol pridaný do veka batožinového priestoru, a predný nárazník stráže bola od seba vzdialené ďalej od seba. Modely a druhy karosérií sú presne rovnaké ako tie, ktoré v predchádzajúcom roku, ale ceny sa zvýšili asi sedem až 12 percent, v závislosti na modeli. Inflácia bola v plné obrátky. Trhové predávajúceho znamenalo, že každý, kto by mohol vyrábať autá ich mohol predať, čo čiastočne vysvetľuje Hudson je upustenie od lacného poľa. Stavebné vozidlá sa ľahšie povie, ako urobí, samozrejme, pre vyrábať autá jeden potreboval ako materiál a prácu. Ani bol voľný, ani istí, ale Hudson robil celkom dobre, prináša 91,626 1.946 vozov a 92,083 v roku 1947. Tieto čísla vyradí reklamy, ktorých produkcia, ako už bolo uvedené, bol celkom nepatrný.
1947 Hudson bol posledný Symfonického éry.
Všetky automobilky sa vyrukovali holdover alebo prechodných modelov po vojne, zatiaľ čo projekčné a inžinierske tímy dokončil úplne novej konštrukcie, ktoré boli sotva začal počas konfliktu. Zaujímavé je nezávislé automobilky porazili " Big Three " na trh s novými mo
