Prejdite na ďalšiu stránku si môžete prečítať o 1953 Buick Super jeho štýl a výkon
Pre viac informácií o autách, pozri: ..
1.953 Buick Super
1.953 Buick Super bol súčasťou lineup označenie Buick je 50. rok výroby. Avšak, na prvý pohľad, že 1953s Golden výročie nezdalo všetko, ehm, špeciálne, zachovanie základných 1950-1952 orgány pre jeden posledný rok. Napriek tomu títo boli pravdepodobne najviac zmenili Buicks od roku 1949.
Okrem očarujúce limitovaných edícií Skylark kabriolet a lepšiu Twin-turbína Dynaflow (s Dual Power turbín) je veľkým lákadlom bol Buick je vôbec prvý V-8 :. moderný krátkym zdvihom, high-kompresie konštrukcia trefne nazval " Fireball "
triedeným na 322 kubických palcov, to posilnil Super aby 164/170 štandardné konských síl s manuálnym /Dynaflow; vyššia kompresia (8,5 proti 8,0: 1) sa získa 188 ROADMASTER koní. Sprievodný to bol nový 12-volt elektrický systém. Tohtoročné Special udržal 263,3-cid rovno ôsmich ale bolo dostať V-8 na 1954.
Hoci Buick bol neskôr s povojnovej V-8 ako väčšina súperov, Fireball bol dobrý motor: hladký, efektívne , a ako čas by sa ukázalo, veľmi pružný. S postupným zvyšovaním posunu, kompresie, a výstupu, by to slúžiť rozdelenie dobre do 1960
Buick je 1.953 štýl bol zreteľne sa vyvinul z 1950-1952, ale pôsobivejšie s nižšou, širší mriežkou .; väčšie stráže Predný nárazník; a reprofiled kapucňa /predný blatník súborom, ktorý sa odovzdával nižší vzhľad. Svetlomety boli novo v kombinácii s parkovacími svetlami v oválnych gondol, nápad zdvihol z 1952 XP-300 ukazujú auto, ktoré by sa vrátil k 1954.
Jeden prekvapivý odchod z predošlého štýlu telo bolo shortish 121,5-palcový rázvor všetky modely, uložte hladké Super a Roadmaster Riviera sedany, ktoré zostali v rozpätí 125,5 palcov. Nedávne Roadmasters sa meria 126,3 palcov medzi stredmi kolies (130,3 pre štvordverového Riviera)
Táto zmena mala pomôcť Super, a to urobil .; veľkosériovo vzrástol o viac ako 40 percent na 1953. Ale Špeciálne takmer
