Prehľadávať článok 1953 Buick Super úvod do 1953 Buick Super
1953 Buick Super bol súčasťou osláv významného roka v Detroite - pri pohľade do minulosti, rovnako ako budúcnosti. Buick bol jedným z dvoch veľkých amerických automobiliek oslavuje svoje 50. narodeniny, ktoré rok. Ford dopriali Splashy celoročné strany; Buick jednoducho vydal viac zmenené skupinu vozidiel, s 1953 Buick Super ako dôležitý člen tímu.
Classic Cars Fotogaléria
Long predvojnový symbolom vyššej strednej triedy blahobytu , Buick bežal svoju tradičnú štvrtý v povojnovom priemyselnej výroby a naďalej ponúkať atraktívny štýl, hladký výkon, a takmer luxusné Cadillac za konkurencieschopné ceny. V rokoch 1946-1948 modely pokračovaním inteligentný úplne nového dizajnu roka 1942, boli nasledované úplne nových povojnových 1949s.
Len o rok neskôr, horná línia Roadmaster a mid-range Super nadobudla objemnejšie, reskinned General Motors C-body, zdieľaný s Cadillac a vyšších Oldsmobiles. Lacnému Special dostal nový B-telo 1950 - a rýchlo premiestnil Super z jeho neskorého štyridsiatych rokov stav ako Buick bestselleru
Ako vždy prvých povojnových Buicks boli veľké, pevné, a. komfortná, poháňaný divízie je spoľahlivý " ventil-in-head " rovný ôsmich že roku 1952 dosiahol 320,2 kubických palcov /170 konských síl pre ROADMASTER a 263.3 CID /124-128 koní pre Super. Divízie šéfkonštruktér Ned Nickles sa zvyšuje tradičný Buick vzhľad tým, že dáva 1949s front-blatník " Ventiports " a zhýralej " sweepspear " telu užívateľa privrátenej lišty. Obaja boli perfektné doplnky pre make obvyklé zubatý mreža, a bolo by veľa v dôkazu až 1958.
Dva populárne povojnovej inovácie prispeli k úspechu Buick je v tomto období. Jednou z nich bola stĺpikov " hardtop konvertibilný, " Buick, ktorý propagoval v sériovej výrobe (spolu s Oldsmobile a Cadillac) s 1949 ROADMASTER riviéry. Super verzia prišiel pre 1950 a predával lepšie než 56.000 kópií. Navádzal špeciálne modely z roku 1951, Buick predá obrovské množstvo nadstavieb do konca desaťročia.
Super bol mid-range séria Buick, ale vnútro Super kabrioletu bolo pozvať dosť.
© 2007.
Nemenej populárny bol Dynaflow automatická, predstavený ako štandard pre 1948 ROADMASTER a robil voliteľný pre ostatné modely v nasledujúcom roku za asi 200 $. Dynaflow násobí krútiaci moment cez hnací turbíny, ktorý bol vyrobený otáčať cez olejovom kúpeli zo s
[1] 