Prehľadávať článok 1950-1952 Buick 1950 Buick C-body
Buicks z obdobia 1950-1953 sa stali americkej ikony v tradícii firmy Coca-Cola strojov, Route 66 Značky a štandardné Crown benzínové pumpy glóbusy. Žiadny iný automobil symbolizuje povojnového sľub a prosperity, ako je baňaté, zubatý Buick. Všadeprítomná Buick ponúkol model pre každého kupujúceho vo väčšine každej cenovej triede. V dňoch, keď sa dolár zastavil sa Harry Truman, a dobre sa do Eisenhowera rokov, Buick absolútne ovládli americký automobilový scénu nad Chevy-Ford-Plymouth trio. . Flint, Michigan, divízia GM to s kombináciou odvážne štýl, inovatívne marketing, a organizácie predajca obdoby
Classic Cars galérie obrazu
Toto 1950 Buick Roadmaster kabriolet je len jedným z mnohých klasické autá, ktoré Buick bol známy pre v 50s.See Ďalšie obrázky z klasických automobilov.
V roku 1948 a 1949, za predpokladu, GM veľmi unikátny a moderný C-telo Oldsmobile 98 a Cadillac. Vlastne to bola pôvodne označil B-telo, ale stal sa C-body neskoro v hre. V každom prípade, Buick prešiel na ňom 1948, následne prijala to pre roku 1949, z dôvodov, ktoré neboli nikdy celkom vyrobených clear.Most pravdepodobné, výkonný generálny riaditeľ Buick je, Harlow Curtice, cítil, že jeho divízia - najúspešnejší zo všetkých troch - nepotreboval radikálnej a nevyskúšaný telo k ďalšiemu zlepšeniu predaja v roku 1948. Táto tzv P-38 telo vyvinul dizajnér Frank Hershey pod silným vplyvom GM styling cára, Harley Earl. To bol priamo inšpirovaný Lockheed P-38 Lightning lietadla, a kľúčom k jeho konštrukcii bol vysoký pás línie, ale nie úplne do windowline, beh v priamom smere od prednej časti vozidla k veľmi vzadu. P-38 bol vyvinutý ako Cadillac, s Olds stylisti výkonu svojej vlastnej výraznú verzii. Chevrolet a Pontiac vyvinuli svoje vlastné oveľa menšie A nadstavby o rok neskôr, a Olds 76 a 88 tiež používal to. Väčšia C-telo skončil byť extrémne kontroverzné dizajn s dílermi, top manažmentu, a to najmä s Buick divízie, ktoré ju upravené na iba jeden krátky rok. Prevažujúci pocit zdalo byť, že to bolo jednoducho príliš radikálny dizajn pre top-end vozidiel GM. To bolo hovoril, že Harlow Curtice, ktorý sa posunul do GM podnikového riadenia na konci roka 1948, a nakoniec na GM predsedníctva v roku 1953, bol obzvlášť vlažný na P-38 tela. Curtice bol nasledovaný na Buick Ivana L. Wiles. Aj keď nie tak veľký vodca ako Curtice, Wiles ešte mal " starý muž " oprieť.
[1] 