Prejdite na ďalšiu stránku sa dozviete viac o . predajné úspechy 1953-1954 Chevrolet Bel Air
Pre viac informácií o autách, pozri:
1953-1954 Chevrolet Bel Air
1953-1954 Chevrolet Bel Air prišiel nič príliš skoro. Ford, odhodlaný získať predajné nadradenosť, zahájil totálnu produkciu " bleskový " ten rok ako priemysel posunul späť na plné obrátky s koncom kórejských bojových akcií. Nútený predávať autá oni neobjednali, obchodníci Ford sa uchýlil k ťažkým diskontovania. Chevrolet nemal inú možnosť než nasledovať, a závod bol na, hoci Chrysler Corporation a nezávislí skončili na porazenej.
V roku 1954, Ford zase tvár-zdvihol svoje nové-na-1.952 tela, ale ukradol pochodovať na Chevrolet s novou 239-cid režijné ventilom V-8 a guľový kĺb predné zavesenie. Chevrolet odpovedal s viac chrómu, širší mriežkou s viacerými zubami, nové zadné svetlá, jasnejšie farby, nové interiérové obloženie, a opevnené šiestich beh 115 koní s stickshift (rovnaký ako rok 223-cid Ford šesť), alebo 125 s Powerglide (oproti ford V-8 je 130).
One-Fifty obchodné kupé bola premenovaná Utility sedan, zatiaľ čo vyzerajúci dvojdverová sedan nazvaný Delray nahradil Two-Ten konvertibilné a hardtop. Napokon, Two-Ten Townsman bol aktualizovaný na Bel Air, prinášať rad až na päť samostatných modelov. Nové možnosti, najčastejšie inštalované na Bel afektovane správanie, súčasťou výkonné brzdy ($ 38) a Elektricky ovládané predné sedadlá a okná predných dverí (86 dolárov za jeden).
Napriek tvrdej tlače Ford, Chevrolet pridal len toľko pizazz v roku 1953 a 1954 zostať " USA-1, " produkovať takmer 1.350.000 vozov pre 1.953 (asi 100.000 viac ako Ford) a 1.166 miliónov 1954 (asi 20.
