V spätnom pohľade, že tento rozsudok môže byť príliš tvrdé. Napriek vysokej cene, Darrin bol zaujímavý boulevardier športové vozidlo: mechanicky obyčajný byť istý, ale temperamentný, a to aj s holandským je grillework - ktorý povedal jeden kritik, " vždy vyzeral, ako by chcel, aby vám pusu " <. br>
Je iróniou, že zatiaľ čo GM a Ford nemohol ospravedlniť svoje dve monoposty "Tak nízkej hlasitosti, Kaiser by predal niekoľko tisíc Darrins ročne na slušné zisky.
V širšom slova zmysle, hoci, Darrin symbolizoval jeden z Detroit posledných one-man styling show a jeho večný frustrácie s prístupom do výboru na návrhu, výroby a marketingu
". Dutch mohol urobiť toľko pre spoločnosť, " povedal Arnott " Buzz " Grisinger, jeden z mnohých talentovaných návrhárov cisárovu. &Quot; Ale jeho usporiadanie bol royalty za auto, a často sa nám dal dojem, že všetko bolo pre holandskú dostať všetko. To ho nekompromisný, a to aj na náklady konečného výrobku. , , Muselo to byť svoju cestu, čo bol jediný spôsob, ".
Keď sú konfrontovaní s tejto sťažnosti, Darrin povedal, " Viem, že som hrubý. Bol som mladší a väčšie starosti o úspechu spoločnosti. Cítil som, že som mal pravdu, že som dokázal, že mám pravdu, a napriek tomu oni šli robiť niečo, čo bolo zle. , , To je výhoda odstupom času - nemusíte robiť rovnaké chyby "
Ohliadnutie aspoň naznačujú, že holandský vytvoril niečo špeciálne v jeho posuvných dverí športového vozidla .. Dopyt Collector už ďaleko predstihli dodávku včasnými 1960.
Dnes, viac ako 300 Darrins je známe, že prežiť, a oni už dlho patrí medzi najcennejšie automobilov Henry J. Kaiser je. Holandský bol hrdý na to celý deň, kedy zomrel
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
