Cadillac vyvinul jeho motor samostatne, obe divízie, čo boli vyzvané, aby predčiť každého iný. Ako GM vlajkovej lode značky, Cadillac nakoniec zvýšil posun od 309 do 331 kubických palcov na udržanie " správnu vzdialenosť " od Oldsmobile raketa, ktorá vznikla na 303.7 kubických palcov. Oba V-8s boli oversquare designy. Vŕtanie a zdvih meria 3,75 × 3,44 palcov pre raketu, 3.81 × 3.63 pre Caddy.On na ďalšiu stránku, dozvedieť sa viac o tom, ako bol Oldsmobile Rocket vyvinuté.
Ďalšie informácie o rôznych typov automobilov, pozri:
Oldsmobile Rocket Development
Jack Wolfram bol hlavným inžinierom počas vývoja Oldsmobile Rocket, ale skutočný dizajn bol z veľkej časti dielom Gilbert Burrell, založený na princípoch, ktoré pripravili legendárny GM výskum šéf Charles Kettering. Prichádzať s 135 konských síl, raketa bola prvýkrát určená len pre veľké 98s, ale Oldsmobile generálny manažér Sherrod Skinner mal jasnú predstavu o tom, drážkovanie do ľahších orgánov radu šesťvalcom 76. Výsledné Futuramic 88s chválil váha-to power pomer asi 22,5 libier konské sily - vynikajúce pre čas. Krútiaci moment bol tiež pôsobivý na 263 libra-stop
Oldsmobile 98 dostal raketou roku 1949 a nový štýl pre 1950 .; Tento model je v blízkosti konečnej podoby.
S tým, čo 88 mohol bežať 0-60 mph v 12-13.5 sekúnd, v závislosti od modelu a či bol prenos manuálne alebo Hydra-Matic automatické. Počiatočná kompresia bol mierny 7,25: 1, ale Rocket bol navrhnutý tak, aby ísť tak vysoké ako 12: 1; . Inžinieri očakával povojnovej paliva s ultra vysokým oktánovým číslom, ale plyn nikdy stal sa tak bohatý, že takéto vznešené pomery boli praktické
Oldsmobile hral ďalší tromf pre 1949: 98. sviatok, ktorý sa uklonil vedľa Buick Roadmaster riviére a Cadillac series 62 Coupe de Ville ako prvý objem produkované " Ameriky;. hardtop kabrioletov " Ohlasovať ešte ďalší trend bol Lansing najprv všetci-oceľ kombi, ponúkame v 76 a 88 háve.
