Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> classic zberateľskú >> 1950 Packard >>

Úvod do 1956 Packard Executive

iaci je, hovorí Roger Bremer, " všetko možné, bude musieť byť vykonané, aby túto vec otočil - a rýchlo ... získať obchodné pôsobiace v Čiernom [ ,,,0],a] dostať sa operácie v rade, aby sa priblížili k dosiahnutiu cieľov, ktoré sme dali na finančné inštitúcie v bode zvratu 65.000 jednotiek a so ziskom 10 miliónov dolárov 80.000 jednotiek ".

V februári 1956, radil Bob Laughna nákupu a riadenie výroby na " načítať všetky kópie [] našich predajných číslach a vziať ich z obehu, zo zrejmých dôvodov. Prosím, pošlite mi namiesto toho program založený na pohybujúce sa veľkoobchodné domáce minimálne 60.000 jednotiek pre kalendárny rok 1956 ... [päťdesiat tisíc] je naša požadované minimum, aby pred vznikom strašnej straty ".

Packard- Clipper kombinovaná výroba hit takmer 70.000 pre kalendár 1955, väčšinou na sile silne faceliftovanej rady automobilov a nových V-8 motory; ale pre všetky z roku 1956, toto číslo by sa prepadol na 13,432.

Packard Clipper-Division mal v pláne úplne nový subjekt, 1957, s výkonný zdieľanie plne karosériu seniorské Packard patricijskej štyristo, a Karibik. Clippers bol kritizovaný zdieľať menšie telo s Studebakers. Ale nové telo program bude stáť $ 30 miliónov, väčšia časť 50 miliónov dolárov úverové línie SP potreba. Do jari 1956, nevyhnutne ovplyvnená odbytu Nance nemohol schovať, poisťovne, ktoré podporil spoločnosť odmietla požičiavať viac.

Rôzne konci sveta plány potom boli považované vrátane presunutia celú operáciu Studebaker je South Bend závod, prerušenie Packard Clipper vysadení, ich oboch vysadenie alebo prerušenie celú spoločnosť podaním návrhu na konkurz. Nance sa zúfalo snažili vyvinúť sanácie: zdieľanie telo s Lincolnom, kupujúcim vziať Packard Clipper off rúk - ale žiadna z nich vyšlo

Do konca mája 1956, SP bol konfrontovaný s jedinou ponukou krátke. úpadku, dohody o správe s Curtiss-Wright, výrobca lietadla. Výmenou za potrebné prevádzkové fondy, Studebaker-Packard - " lapal po dychu ako ranené bas, " v slovách o auto spisovateľa Toma McCahill - akceptované riadenie Curtiss-Wright, distribúcia vozidiel Daimler-Benz v Spojených štátoch, a do júla, konsolidácia všetkých automobilových operácií na South Bend

Posledný deň. výroby v závode Packard o Conner Avenue v Detroite, kde sa zhromaždenie posunula na 1955, bol 25. júna 1956. V ten deň 24 Clippers a 18 Packards boli vyhnaní z linky. Výroba pre modelový rok bolo 18,482 nožnice a 10,353

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]