Prehľadávať článok 1953-1.956 Packard Clipper Packard Background hry začínajúce v polovici tridsiatych rokov, Packard sa dostali pohodlne s myšlienkou predávať celý rad automobilov cenovo výrazne pod svoje vážené full-luxusných modelov , Táto prax vo Packard pozadia vstúpila do otázky po druhej svetovej vojne. Jedným z tých, robia výsluch bol nový prezident spoločnosti James Nance, kto chcel nasledovať inou cestou. Classic Cars Image Gallery
V čase, keď sa oddelil Packard Clipper ako jeho vlastnú značku v roku 1956, bola jeho budúcnosť boli zapečatené. Pozrite si ďalšie obrázky z klasických automobilov
" ,. Ak by som mal napísať otvorený list Packard, chcel by som byť v pokušení odporučiť rozvádzajúcich sa spodná cenou Clipper línii od Cavalier a Patrician, dokonca aj na Rozsah opustením Packard štítok, " napísal Motorový trend
editor Walt Woron v júni 1954. " Nech Clippers stáť na vlastných zásluh; oni majú dosť z nich, aby boli veľmi zaujímavé pre mnoho ľudí &Quote .; Packard už predvídanie len to, ako Woron priznal: " Packard hrebeň z mriežky a "Packard", v skripte na trupe sú iba písomné náznaky ['54] Clipper bytia Packard; Clippers majú nové zadné blatníky, ktoré sú na rozdiel od tých ostatných modelov; existujú iné náznaky, že to môže byť [Packard Clipper je] vlani &Quote .; Bol preč 12 mesiacov. '55 Clipper bol ešte oficiálne Packard - aj keď značne odlišné od starších modelov. Pre 1956, Studebaker-Packard Clipper registrovaná ako samostatná značka, a Packard sa stal neriedený luxusná značka prvýkrát od roku 1934. Bohužiaľ, to už bolo príliš neskoro. Ale nie preto, že výrobku. Packard bol obvinený z úmyselného zabitia jeho vlastnú povesť prinajmenšom od roku 1935, kedy sa predstavil Sto dvadsať odvrátiť veľkej hospodárskej krízy. Osemvalcový One Twenty bolo niečo iné ako lacné auto, ale bolo to relatívne lacné Packard. Potom, v roku 1937, Packard predstavil aj lacnejšie Packard šiestich cena stanovená na náklady na Pontiac. Tam nebolo dosť miesta v Detroite na vybudovanie Packard šestiek, a spoločnosť išiel späť k prosperite sa jeho objem líniami, ktoré sa v roku 1937 tvorili 94 percent z celkovo rekordných predajov. Možnosť objem bol priamo na čas. Hoci mnoho si myslel, že hlúpo na začiatku dať Packard štítok na masovej výroby vozidla, to nie je jednoduché, aby sa zabránilo. S mohutnými General Motors za ňou, Cadillac mohla dovoliť ponúknuť zlacnel post-1933 LaSalle, za
[1] 