1956

ru, čo umožňuje väčšiu hip izba, napriek tomu, že užšia vonkajšie rozmery. V skutočnosti, Rambler mal o niečo viac predné ramená priestor než Ford alebo Chevy, a len 0,3 palca menšie ako Plymouthe.

Trunk priestor bol tiež zvýšil, o 33 percent, na 25 kubických stôp s voliteľným " Continental rezervné pneumatiky-montáž, " a viditeľnosť cez väčšiu presklenú plochou - 3,493.2 Celkom štvorcových palcov - Bola to vítaná zmena. Rambler chválil, že má najširšie wraparound čelné sklo v nízkych cien pole, 59.75 palcov

", Urobiť Smart Switch 1956 na Rambler :. Dvojitého bezpečný automobil, " zaprisahal jednu brožúru. Ak chcete zálohovať, že až, Rambler tvrdil, že jeho " Dvojlôžková izba Sejf na jednej jednotky Construction " bola lepšia, pretože to malo až dvojnásobnú torznú pevnosť jeho tela na snímke konkurentmi, nehovoriac o vplyve absorbujúci Box-sekcia vpredu. Jeho all-zvárané telo, s " viac ako 8000 Elektrické zvary, " vylúčil použitie telesných skrutiek.

Tiež ponúkal boli vyššie kapucňa prívod čerstvého vzduchu, nárast 47 percent v oblasti brzdenia, náboje zapustené volant, štandardný výkon bŕzd na vlastných modeloch, " Selecto-Lift Bezpečnosť Štartovanie " s Hydra-Matic (jeden zdvihol radiacu páku zapojiť štartér), a prevádzkové svetlá. Posledný, namontované na vonkajšie predné blatníky, zapne sa svetlomety, ktoré boli namontované do formy na maske v nízkej-set " bezpečnosť Vu " poloha - čo údajne pomáhali vodiči vidieť pod
hmly.

Mriežka sám bol z jedného kusu die-cast konštrukcie, na rozdiel od ". Typické tenké, chatrné, lacného auta mriežkou [ktorý] ľahko sa vyvíja hrkálky, je krehký " Všetci vo všetkých, 1.956 Rambler bol veľký pokrok v dizajne kompaktných vozidiel.

Napriek zhone sa dostať do výroby, inžinierstva dokázal predstaviť vylepšený motor šesťvalec pre nový Rambler. To bolo založené na predchádzajúcej blok a stále vysídlených 195.6 kubický sa posúva, ale to teraz mal nad hlavou ventily. Jeho 120 konských síl rating bol monštruózne zlepšenie 33 percent viac ako motora 1955 90 koní.

Predchádzajúce listové pružiny zavesenia zadných kolies bol nahradený novým nastavením zahŕňajúce krútiaci moment-trubice disk a vinutými pružinami na všetkých štyroch rohoch pre lepšiu a tichšiu jazdu. Takisto bolo zdôraznené, že šéfov, bolo odstránené dopredu.

Novinkou roku 1956 bol na želanie posilňovač riadenia.