1957

1957 modelového mohli byť uvedené na trh celý rok skôr. Nový Rambler stal nádejou bojujúci spoločnosti. Ale v roku 1956, ako tomu bolo od roku 1950, Rambler ponúkol iba šesť-modely vojne. Medzitým, ako Chevy a Plymouth začala ponúkať V-8s v roku 1955 - a boli predávajú na prekvapivo dobré ceny. Ford, samozrejme, ponúkol V-8 pre takmer 25 rokov.

Romney si uvedomil, že za účelom konkurovať veľkej trojky robí, Rambler taky, bude musieť ponúknuť osemvalcom. Veľký-vysídlenia V-8 bol vyvíjaný pre Nash a Hudson starších liniek, takže program bol rozšírený aj zahrnúť menšie posunu verzii tohto motora. Bolo by byť k dispozícii v roku 1957 Rambler, aj keď je motor skutočne debutoval v marci 1956 v Nash Ambassador špeciálne a Hudson Hornet Special. Súčasne pre '57, Rambler by zhodil Nash a Hudson odznaky, že mal na sebe predtým, stáva samostatnou make. Preto, keď sa nové 1957 vozov boli vyhlásené na jeseň roku 1956, Rambler obchodníci prvýkrát mal výrobok, ktorý by mohol ponúknuť ľuďom, ktorí túžili po rozumnú veľkosť a moderný štýl tohto Rambler, ale kto chcel motor V-8 pod kapotou , Sa základnej ceny začínajú na $ 2.253 za Super štvordverový sedan je Rambler V-8 ponúkol veľmi dobrú hodnotu. Veľký Kenosha jazdy autom rýchlo dostal veľký počet automobilov sa na obchodné zastúpenie. Nový motor V-8 AMC prišiel v dvoch verziách pre roku 1957. Big Nash a Hudson modely boli vybavené s verziou 327 kubických palcov; so štandardným štyri-karburátor barelu, 9.0: 1 kompresný pomer, a hydraulických zdvihákov, to vytváralo 255 konských síl. Rambler V-8 model prišiel s 250 kubických palcov zamestnania najprv použitý na krátkych-žil Ambassador /Hornet Specials. Bol to najmenší V-8 ponúkané v americkom aute v roku 1957, ale to bolo prekvapivo silný pre jeho veľkosť. S dvoma barel sacharidov a 8.1: 1 komprimácie (niektoré zdroje uviesť ju ako 8,0: 1), bolo vyrobené 190 koní - rovnaký rating ako 272 kubických palcov V-8 v tom, že tohtoročné Ford a viac než 265 - alebo základná 283 kubických palcov V-8s v '57 Chevy. Niet pochýb o tom, že štandardné duálny výfuky pomohol posilniť Rambler moc. Okrem toho, pretože bol navrhnutý okolo samonosnou karosérie /podvozok skôr než staromódny telo na rámčeku, Rambler vážil významne menej ako ostatné, poskytuje priaznivejšie pomer libier-per-konských síl. (Samozrejme, že Rambler bol tiež u najmenej sedem palcov kratšie rázvor a asi tridsať centimetrov kratšia ako celková vyššie uvedených konkurenti.) Počet Rambler je krútiaci moment bol