Iný pohľad na Hy-wire
Foto so zvolením General Motors
Tento systém prináša jednosmerného napätia v rozsahu od 125 do 200 voltov, v závislosti na zaťažení v obvode. Regulátor motora zvyšuje to až na 250 až 380 voltov a prevádza ho na striedavý prúd riadiť trojfázový elektromotor, ktorý sa otáča kolesa (je to podobné ako systém používaný u bežných elektrických vozidiel).
práce Elektromotor je požiadať krútiaceho momentu na predné kolesá nápravy točiť dvoch predných kolies. Riadiaca jednotka riadi rýchlosť vozidla zvýšením alebo znížením napätia na motore. Ak riadiace vyvinie maximálny výkon z palivových článkov ,, rotor motora sa točí na 12.000 otáčok za minútu, poskytuje krútiaci moment 159 libra-stop. Jednostupňové planétovou prevodovkou, s pomerom 8,67: 1, kroky až moment použiť maximálne 1,375 libra-stop na každé koleso. To je dosť krútiaceho momentu pre pohyb 4200 libier (1905 kg) Prenájom-100 míľ za hodinu (161 kilometrov za hodinu) na rovnej ceste. Menšie elektromotory manéver kola riadiť auto, a elektricky ovládané brzdové strmene, aby vozidlo zastavil.
vodíkového paliva plynné potrebné na napájanie tohto systému je uložené do troch valcových nádržiach, váži asi 165 libier ( 75 kg), celkom. Nádrže sú vyrobené zo špeciálnej uhlíkovej kompozitného materiálu s vysokou štrukturálnu pevnosť potrebnú k obsahovať vysokotlakový plynný vodík. Tanky v aktuálnom modeli držať okolo 4,5 libier (2 kg) vodíka pri asi 5000 libier na štvorcový palec (350 barov). V budúcich modelov, Hy-wire inžinieri dúfajú, že zvýšenie prahovej hodnoty tlaku na 10.000 libier na štvorcový palec (700 barov), ktorý by zvýšiť kapacitu paliva vozidla rozšíriť driving range.
Nakoniec, GM dúfa, získať palivových článkov zásobník, motory a vodík, zásobníky natoľko malé, že môžu znížiť hrúbku šasi od 11 palcov až 6 palcov (15 cm). Tento kompaktnejší " skateboard " by umožnil ešte väčšiu flexibilitu pri návrhu karosérie
Hy-drôt čísla
