1962 turbíny boli tiež ukázali v rôznych Dodge a Chrysler, Plymouth predajcov, a dokonca šiel do Európy pre demonštrácie trati pri Montlhery vo Francúzsku a v Silverstone Anglicka. Povzbudený podľa jednotne priaznivé reakcie na to všetko, Chrysler sa rozhodla postaviť 50 turbíny poháňané osobné automobily pre hodnotenie spotrebiteľov.
Výsledkom bol teraz-slávny bronz hardtop, odhalený v máji 1963. Bol navrhnutý výslovne pre program pre spotrebiteľov by Elwood Engel, ktorý nahradil Virgil Exner ako šéf Chrysler Styling pred dvoma rokmi.
Engel prišiel cez od Fordu po práci na rokoch 1961-63 Thunderbird, a jeho práca na tom aute bol dnes jednoznačne evidentné sem. V skutočnosti, podobnosť bola tak silná, že niektorí sa odvolával na Turbine Car ako " Engelbird ".
Samozrejme, tam bolo veľa rozdielov dokonca oddelené od pohonnej jednotky. Na 110 palcov, Turbine Car rázvor bol o tri palce zastrihávač než T-Bird je, a štýl bol jedinečný na každom konci. Predné bola jednoduchá, ak bohužiaľ tupá, ale chrbát bola divoká, s hlbokým " bumerang " dutiny držiace veľké, šikmé zadné svetlá obkročmo zálohovanie lampy v Big " turbíny štýle " kryty.
svetlometov rámy a kolesá kryt strediska mal podobný rotačný kotúč motív. Všetko " spotrebné autá " mal na sebe čiernu vinylovú strechu pokrývajúci na zväčšenie kontrastu s " Turbine bronzu " farbou.
testovací pilot George Stecher s jedným z najznámejších bronz 1963 turbín automobily a turbínových motorov Chrysler vyvinula k tomuto bodu.
© 2007.
Interiéry boli tiež vykonaná v bronzu, a ponúkol sedenie pre štyri na jednotlivé vinyl-čalúnenými sedadlami, plus plnej dĺžke valcového tvaru stredovej konzole. Ostatné vybavenie hotela posilňovač riadenia, brzdy a okná, plus upravený TorqueFlite automatická prevodovka, rádio, klimatizáciu a vhodných nástrojov, ako sú tachometrom a turbíny prívod teplomer.
Pod pokrievkou sedel Chrysler najnovšej štvrtej generácie plyn turbína, označený A-831. Jeho hlavné inovácie boli neustále variabilné lopatky turbín prvej fázy, opäť riadené polohy škrtiacej klapky, a dvojča regenerátory otáčajúce sa vo zvislých rovinách, jeden na každej strane centrálneho horáka.
