V ostatných ohľadoch Turbine car bol úplne konvenčné, hoci jeho TorqueFlite automatické nemal menič krútiaceho momentu (to nebolo potrebné), a tam bol " Unibody " Konštrukcie na Chrysler praxi
Vzhľadom k malému počtu zapojených, 50 ". výroba " Turbínové Cars plus päť prototypov (tri z nich sa líšili strešných /schémy farby) boli zmluvne Ghia v Taliansku, ktorá by ich mohla postaviť za menej peňazí, než Chrysler.
Prechod na ďalšiu stránku pre viac informácií o tom, ako chrysler Turbínové autá vykonaná
Pre viac informácií o koncepčných automobilov a výrobných modelov, ktoré predpoveď, check-out :.
Turbine Car Vyhodnotenie Program
ústredie Chrysler v Highland Parku bol zaplavený s viac ako 30.000 otázky týkajúce sa jej potom, čo oznámil svoj Turbine hodnotiace Auto program, ktorý volal po každý " spotrebiteľ zástupcu " použitie TBG auto asi tri mesiace.
Nakoniec, prevádzkové skúška súčasťou obyvateľa všetkých 48 kontinentálnych štátov vo veku od 21 do 70 celkom 203 ľudí, riadil 50 turbín vozidiel v rokoch 1963 a začiatkom roku 1966 .
Výsledky boli v nasledujúcom roku, keď Chrysler vydala správu o tom, že malá alebo žiadna údržba bola vyžadovaná v porovnaní s porovnateľnými vozy s piestovým motorom.
Avšak, firma nikdy prezradené najazdených kilometrov postavy, ktoré boli zjavne trápne. Jeden zo štyroch ovládačov sťažoval plynu násoska (musí byť z arašidový olej), a jedna z troch reptal o oneskorenie plynu. Ale bolo tiež veľa chvály, najmä o prevádzku bez vibrácií a obálku pozlátkového styling.
Aj keď Chrysler nikdy vydaná, kto novinár, spisovateľ John Lawlor podarilo riadiť turbíny auto ku koncu testu spotrebiteľského , Aj on bol ohromený jeho hladkosť, ale naštvaný pri relatívnej nedostatok brzdení motorom - a na oneskorenie škrtiacej klapky, ktorý sa hlásil ako reklamovaného 1,0-1,5 sekúnd
Jeho kilometrový výkon i sklamaní. - Len 11,5 mpg - aj keď zvyčajne bežal na lacné petrolej. Lawlor sa chváliť zrýc
