Next, Chrysler pristál podobnú zmluvu (spolu s GM a Ford) od Správy pre energetický výskum a vývoj (Erda), ktorý bol neskôr v kombinácii s niekoľkými ďalšími agentúrami do dnešného ministerstvom energetiky (DOE).
Stále hľadajú turbíny dokonalosť, inžinieri čoskoro prakticky vyhostil lag plyn, priniesol uhľovodíkov a oxidu uhoľnatého emisií v rámci platných zákonných limitov, a dosiahol spotrebu paliva, ktorý sa priblížil, že porovnateľné piestových motorov. Per zmluvných podmienok, Chrysler umiestnený jeho dvoch turbovrtuľové osiky vo Washingtone, DC, kde sa bežal bezchybne.
Ale to už bolo 1979, a nižšia úroveň NOx stále sa zdalo nemožné. Horšie je, že Chrysler bol závodné smerom k bankrotu, a hlboká recesia bola nová spúšťanie federálnej škrty programov po celom tele.
Táto populácia vyzerajúca 1980 Dodge Mirada bol posledný turbína-poháňal auto od Chrysler.
© 2007.
S tým, že ministerstvo energetiky stiahol finančné prostriedky na začiatku roka 1981, a Chrysler čoskoro opustený výskum turbíny úplne po viac ako štvrť storočia a viac ako $ 100 miliónov jeho vlastné peniaze, a navyše 19 miliónov $ od daňových poplatníkov. V desivom ozvena, ako to všetko začalo, úplne posledný turbína automobil postavený bol blízko-stock-vyzerajúci 1980 Dodge Mirada.
Je to nešťastné veci, skončila, keď oni robili. Podľa jedného úradníka projektu, ľavá mŕtve bolo ôsmej generácie turbína navrhnutý, dosť ironicky, pre všetky-dôležitých nových front-pohon K-autá kompakty Chrysler a ich budúce derivátov. S jedinou hriadeľ turbíny (proti dvom), elektronického dodávania paliva, a predpokladaného 85 konských síl, to by bolo najjednoduchšie turbína ešte, a pravdepodobne najlacnejšie stavať v množstve.
Tam bol tiež dúfa, že nová premenná geometria horák by bol dlho hľadal odpoveď na NOx. Ale čas a peniaze došli, takže tento motor išiel nič iné ako plány a peny makete.
Našťastie, Chrysler ukázal zmysel pre históriu o Ghia-postavené Turbine Cars, vykašliavanie dostatok hotovosti na uloženie 10 z horáka. Zvyšok bol rez pod dohľadom US Customs. Museli byť. Dovozné clo na tieto " zahraničná " Autá boli upustiť iba na účely testovania programu; Raz, že skončil, Chrysler mal na
