Toyota navrhnutý 1,5-litrový motor v Prius bežať na maximálnou rýchlosťou len 5000 otáčok za minútu, kde to robí 76 konských síl. Vedenie maximálna rýchlosť nízke motora umožňuje použitie ľahších zložiek, ktoré zvyšujú efektivitu.
Elektromotor na Prius je dimenzované na 67 koní od 1200 do 1540 otáčok za minútu. To produkuje 295 škrtiace stop krútiaceho momentu od 0 do 1200 otáčok za minútu, čo je viac než dosť, aby si auto ísť bez pomoci benzínového motora.
V ďalšej časti sa dozviete viac o delič výkonu prístroja.
Power Rozdeliť zariadenia
delič výkonu zariadenia je srdcom Toyota Prius. To je šikovný prevodovka, ktorý háčiky benzínový motor, generátor a elektromotor spoločne. To umožňuje jazdu fungujú ako paralelný hybrid - elektrický motor môže poháňať vozidlo samo o sebe, benzínový motor môže poháňať vozidlo samo o sebe, alebo sa môže napájať auto dohromady. Sila delená Prístroj taktiež umožňuje auto fungovať ako séria hybrid - benzínový motor môže pracovať nezávisle na rýchlosti vozidla, nabíjanie batérie alebo poskytujú výkon na kolesá podľa potreby. Pôsobí tiež ako plynule meniteľným prevodom (CVT), čo eliminuje potrebu pre ručné alebo automatickou prevodovkou. A konečne, pretože sila rozkol zariadenie umožňuje generátor naštartovať motor, auto nepotrebuje štartér.
delič výkonu zariadenia je planétová súkolia (pozri nižšie). Elektrický motor je pripojený k ozubenému vencu na súkolia. To je tiež priamo pripojený k diferenciálu, ktorý poháňa kolesá. Takže, bez ohľadu na rýchlosť, ktorú elektrický motor a ozubený veniec odstredenia určuje rýchlosť automobilu.
Prius planétového ozubeného súkolia
Generátor je spojený s centrálnym kolesom v súkolia, a motor je spojený s planétovým nosičom. Rýchlosť ozubeného venca závisí na všetkých troch zložiek, takže všetky majú spolupracovať vždy pre riadenie rýchlosti výstupu.
Pri zrýchľovaní, spočiatku elektrický motor a batérie poskytnúť všetky sily. Prstencové ozubené koleso delič výkonu zariadenia je pripojené k elektromotoru, tak to sa začne otáčať s motorom. Unášač planétových kolies, ktorý je pripojený k motoru, je v pokoji, pretože motor nebeží. Vzhľadom k tomu, prstencové ozubené koleso sa točí, planéty musí točiť, čo spôsobí, že centrálne koleso a generátor pre rotáciu. Keď auto zrýchľuje, generátor sa točí bez ohľadu na rýchlosť je potrebné, aby sa m
