Skylark tiež sa vrátil pre '54, ale bol veľa menej " zvyk ". než '53, ale ktorý umožnil Buick skrátiť cenu dole na $ 4.483. Teraz viac než storočie ROADMASTER sa '54 stál stranou s připíchnutý-on tailfins a obrovské chrómovanými DieCast zadné svetlo kryty, plus kruhových otvorov zadných kolies. Celkovo možno povedať, že trochu podobal Buick je '54 Wildcat II prehliadky auto, ale bol zrejme menej impozantný než '53 Skylark, iba 836 za boli predávané pred tým, než model bol vynechaný.
Veľa z Buick je 1954 štýl bol zobrazilo podľa XP-300 a 1951 LeSabre predvádzacie vozidlá, valcovacie testbedů pre rad povojnových GM nápady. Obaja používajú experimentálne 215-cid hliníka V-8, veľmi zvláštne prácu, ktorá nie je spojená s rovnakej veľkosti čoskoro-60s motor Buick je. S presne štvorcové rozmery (3,25 palcov Vŕtanie a zdvih), 10: 1 komprimácie, a Roots-kompresor typu, bolo vyrobených viac ako 300 koní - fenomenálny za deň. Avšak, to bežalo na metanol /benzínu zmesi, nie tak celkom obyčajný v miestnych čerpacích staniciach.
Oba exponáty boli futuristický. 116-palcový rázvorom LeSabre sported zabalený čelné sklo a " Dagmar " nárazníky. XP-300, na palcový-kratší rázvorom, predobrazom produkciu '54 Buicks v jeho čelnej liečbe.
Keď už hovoríme o výrobe, Buick bol tlačí neúprosne smerom k počtu tri, lámanie jeho rekord všetkých čias v kalendári 1950 s viac ako 550.000 vozidiel. 1954 záznam o 531,000 odišiel Buick koncový jediný Chevrolet a Ford, je postoj, ktorý nebol v držbe od 40. rokov. 1955 objem Divízny bol ďalší rekord: 781.000, takmer 50 percent vyššia ako v predchádzajúcom najlepšie
Tento úspech bol dlhuje veľmi k Special, ktorý sa stal jedným z najpopulárnejších amerických vozov .. Cez 380.000 boli postavené pre 1955, Detroit prápor rok desaťročia, vrátane 155,000 Riviera dvojdverových nadstavieb, to sezóny single najpredávanejších Buick. Peknú, uvoľnenú '55 restyle stále na vzostupe predaja, podporovaný i-more-silnými V-8s doručujú 188 koní na 236 koní, Specials inde.
V polovici roka '55 prišla štvordverové sedany Riviera hardtop v Special a Century séria; Super a ROADMASTER verzie sledovaní po dobu '56. Tieto (spolu s Oldsmobile Dovolenka) bol prvý štvordverové hardtops, GM opäť núti zvyšok priemyslu hrať dohnať.
