Spyder bol nie je lacná - minimálnu cenu vo výške $ 2600 - ale bolo to budúci najlepšiu vec na Porsche. Celková výroba bežala asi 40.000 jednotiek cez 1964.
Prvá generácia Corvair styling videl len menšie medziročné medziročné zmeny, väčšinou na prednej strane. Pôvodný okrídlený Chevy motýlik ustúpila menším znaku na tenký plnej šírky chrómovanou lištou na '61. V '62s substituované figuríny vetracie otvory. Široký jediná krokvu nahradil tie, pre '63. Potom prišiel double-bar verzii liečby '61.
Okrem vyššie uvedeného zadného sklonu kompenzátora, tá veľká správa pre '64 bola pohladila 164-cid motor s 95 alebo 110 koní v atmosférickej forme. Spyder sila zostala nezmenená
Pre viac informácií o vozidlá Chevrolet, starých i nových, pozri :.
1965, 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair
V roku 1965 prišiel návrh revolúciu. Elegantný, druhej generácie Corvair vyzeralo dobre aj od normálne nelichotivé uhlov, hold práci GM dizajnu v rámci hlavného William L. Mitchell
Bolo to niečo, taliansky výrobca mohol urobiť. - Ako to urobili s Pininfarina špeciálne telesne '64 Corvair všeobecne podobných liniek. Nielenže bol 1965 Corvair pekne tvarované, ktorú práve správne množstvo chrómovanou lištou. Uzavreté modely boli teraz stĺpikov hardtops a štvordverový vrátil do série 500.
'65S boli rovnako nové pod svojím sympatickým tiel. Turbo šiestich bola až do 180 koní, ale najlepšie všetci-okolo motora bol nový 140-BHP nonturbo verzia, ktorá bola norma pre top-line Corsa kupé a kabriolet, nahrádzať Monza Spyder. Jeho mimoriadne sila prišla z nových hláv valcov, ktorá bola prestavaná rozdeľovača a štyroch postupne prepojených karburátory. &Quote; 140 " bola možnosť pre menšie Corvairs, ktorý pokračoval s 95 štandardných a 110 koní na želanie.
1960 Corvair bol prvý masovo vyrábané americký voz s výkyvným náprava Zadné zavesenie. '65 Bol prvý s plne nezávislé zavesenie, nepočítajúc '63 Corvette. Jediným rozdielom bolo, že kde Corvette spojená zadné kolesá s jedným priečnym listové pružiny, Corvair použité jednotlivé závity.
Oba systémy použité horné a spodné priečne ramená na zadné kolesá. Zvrškov boli v skutočnosti náprav halfshafts; sa znižuje b
