Možno inšpirovaný záujem Colea v lietadlách. - Ale viac pravdepodobný populárny VW Chrobák - to bolo plánované približne o 140-cid vzduchom chladený plochý šiestich rozvoj 80 alebo 95 konských síl v pôvodnej podobe a - rovnako ako menej časté - je umiestnená v zadnej časti (" kde motor patrí, " ako reklamy Corvair by nárok). Bolo to pomerne zložitá motorom, s šiestich samostatných telies valcov a rozdelené kľukovej skrini.
Ale aj napriek ľahký hliníkový blok, to skončilo na 366 libier, niektoré 78 libier nad cieľovej hmotnosti, čo je zlý odhad, ktorý by mal negatívne dôsledky pre manipuláciu.
All-nezávislé zavesenie a jednotkové konštrukcie boli rovnako neobvyklé pre auto v USA. Trim 108-palcový rázvorom Y-body platforma Corvair bolo všetko nové, ale jeho zavesenie all-coil bol možno príliš základné: konvenčné trojuholníkových ramenách vpredu, VW Beetle štýlu semitrailing hojdačka nápravy vzadu. Stabilizačné tyče boli vynechané, aby predajné ceny tak nízke, ako je to možné, ale zachránil len $ 4 auto, a GM bol dobre vedomý, že bolo potrebné na dosiahnutie prijateľného zaobchádzanie s zadné krídlové náprav a rozdelenie chvost-ťažké váhy.
Toto rozhodnutie, rovnako ako túžba vedenie štandardizovať zostavy, vylúčené viac-dômyselné geometriu zavesenia až do roku 1962, kedy pravidelný Production Option vrátane tuhšie pružiny, kratšie limitnej popruhy zadnej nápravy, a predné hojdať barom sa stal k dispozícii. Hlavné vylepšenia pozastavenie došlo na 1964: priečne zadnej klenutie kompenzáciu pružiny
Avšak, počiatočné Corvair pozastavenie 1960-63 nevytvoril " nebezpečný, zlého spracovanie Car ". v znení neskorších súdne spory tvrdil. To predsa oversteer byť istý, ale tendencia chvost-wag nebol prísny - za predpokladu, že odporúčané tlaky v pneumatikách boli pozorované (15 psi predné, zadné 26). Problém bol, že väčšina majiteľov nevenoval pozornosť na to, a niektorí sa dostali do problémov.
Keď Ralph Nader zistil a napísal nebezpečné pri akejkoľvek rýchlosti, Corvair manipuláciu stál príčina Celebra, ktorý nebol zaťažkávacou Zvyšok až do roku 1972 Kongresu vyšetrovania vymazané modely 1960-63. Samozrejme, že to prišlo príliš neskoro. Corvair bolo už o tri roky preč
Pre viac informácií o vozidlá Chevrolet, starých i nových, pozri :.
1960, 1961, 1962, 196
