Napriek tomu, jeho posúdenie nezdieľa nákupné verejnosti ako výroba Fury (vrátane niekoľkých Canada-len pri modeloch) sa zvýšil na 370,035, niektorí 17.000 vozidiel viac ako v roku 1968. Navyše, 1969 dokázal byť najpopulárnejší verziu päťročného beh cez 1973. Cez ich miernych začiatky, tieto veľké Plymouths vlastne dostal krajší a štýlovejší po celú dobu životnosti základného skeletu karosérie. Vzhľadom k tomu, že tvár vleky zvyčajne majú opačný účinok, to nie je maličkosť.
Pokračovať na ďalšiu stránku si môžete prečítať o niektorých vylepšených vlastností 1970 Plymouth.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1970 Plymouth
Po takej veľkej a nákladné úsilie o rok skôr, 1970 Plymouth bol iba tvárou-zdvihol. Napriek tomu vykonané zmeny výrazný rozdiel. Na zdokonalenie celého vozidla, čelné a Rears získala najväčšiu pozornosť.
1970 Sport Fury S /23 bol bigPlymouth je "predkrm" svalovej auto.
Na mieste Board rovný predok 1969, v rokoch 1970 Plymouths sported novej slučky štýlu predný nárazník s vysokými koncoch, ktorá vystupovala pred kapotou, vytvára príjemné a odlišný pôdorys.
štylizovaný Neil Walling - potom začína co-op študent, ale súdené, aby sa stal viceprezidentom pre konštrukciu - nárazník je pôdorys podobal oblúk luku. &Quot; Elwood chcel vrchol riadku [prudký] prestávku v centre mesta, " Clayton spomína. &Quot; Prišiel do štúdia a nakreslite vrchole stredovej osi v ílu, ale nechcel som to urobiť. Takže my nie. Nakoniec to vzdal dotazom &Quote .;
Skladaný lampy pôvodne výhodné pre 1969 neboli považované za hovorí Clayton, pretože normy nárazníka vylúčiť von. V podstate, pretože výška nutná pre vertikálne svetlomety by malo za následok slabšie než žiaduca koncov nárazníka, svetlomety musel zostať vo vodorovnej polohe. Tvárou v tvár tejto skutočnosti sa štúdio prišiel s niečím lepším - to schoval lampy. Na modeloch Sport Fury a športu Suburban, reflektory boli ukryté za zapustené,
