1965 Plymouth Factory Menil Rázvor
corporate Drag Racing úsilie Chrysleru išiel extrémne v roku 1965 s hŕstkou účelových ťažných strojov narodených z svalovej auto éra je " vyhrať za každú cenu, " mentality. 1965 Plymouth Factory Pozmenené auta Rázvor kolies a ich kolegami Dodge vyplynulo z hrdlořez bitky medzi Ford a Chrysler o víťazstvo v NHRA Super Stock a A /Factory Experimentálna (A /FX) tried.
Muscle Car Image Gallery
Keď Chrysler dostal vietor, ktorý Ford plánuje vybaviť svoje menšie Mustang a Comet subjektom impozantný SOHC (SOHC) 427-cid motora pre 1965 A /FX sezóny, sa rozhodla, že radikálne opatrenia boli potrebné na udržať Stredne veľké Plymouth vyhliadok a Dodge šľachtické koruny konkurenčné. Na konci roka 1964, inžinieri Chrysler začal budovať šesť vyhliadok a šesť korunky pre intenzívne Dragstrip povinnosti.
Každý Mopar zmenená rázvor voz podrobil vážnej operácii. Kolesá boli dopredu - zadnú nápravu o 15 palcov, predné zavesenie o 10 - na vytvorenie 110-palcový rázvor pretekár, ktorý dal asi 56 percent hmotnosti vozidla cez zadné pneumatiky. Panely tela oceľové boli ponorené v kyslom tanku, aby boli ľahšie.
© 2007. 1965 Plymouth Factory Pozmenené auta Rázvor zamestnaný sklenené vlákno panely karosérie, ktoré boli technicky továrenské možnosti pre stredne veľké Mopars. Kompletná sada cena $ oblasti 410 až vážil iba 80 libier
Bizarné vzhľad týchto radikálne modifikovaných produkčných vozidiel vyzvaní názov ". Legrační auto, " ale zmeny slúžil dôležitý účel: posunutá rázvor povolený pre lepší prenos váhy off na štartovaciu čiaru. To bola zásadná pre dosiahnutie adekvátnej trakciu s relatívne primitívnych pretekárskych pneumatík dňa
Všetky Chrysler postavené vozy AWB boli distribuované do továrenského operadlom Dodge a Plymouth Drag Race tímy .; Plymouth je zoznam súčasťou takýchto pozoruhodných Wheelmen Ronnie Sox, Butch Leal a Al Eckstrand. NHRA úradníci stačil jediný pohľad na divoko upravená autá a rýchlo zakázal je z A /FX súťaže. To predsa vôbec nevadí, pretože autá našli domov na populárne a lukratívne zápas závodnom okruhu.
© 2007. Nápravy boli presunuté dopredu - zadné jeden po 15 palcov, predné od 10 -, k vytvoreniu 110-palcový rázvor pretekár, ktorý dal asi 56 percent hmotnosti vozidla cez zadné pneumatiky
Všetky Mopar AWB vozy boli poháňané závodne ladený Hemi motory, a oni začali sezónu s duálnym
[1] 