Ale baddest ’. Cuda zo všetkého prišiel na vlne, ktorá crestedmid rok. Znovu pociťuje tlak zo súperiacich big-blokovať pony automobilov, Plymouth opustený allrestraint a napchal Mopar ’ s 375 konských síl 440 kubických palcov štyri-barel V-8 intothe Barracuda. Výsledky boli zmiešané. Na druhú stranu, Plymouth teraz mal vychvaľovanie práva thelargest-vysídlenia auto poníka až do tej doby. A 440, či sa ten ETsdown, zvyčajne do vysokých 13s okolo 104 mph. Ale objavili sa problémy.
motorovom priestore sa opäť príliš veľa ľudí umožniť posilňovač riadenia čerpadlo. A 57 percent ’ Cuda 440 ’ s 3400 libier viac ako thefront pneumatikami, že bol rovnako tak nevýhodou, ako to bolo s pôvodným 383.Neither bolo tam dosť miesta pre booster, ktoré bolo potrebné povzbudiť thefront kotúčové brzdy, ktoré boli štandardné na inom ’ Cudas. Takže 440 urobila withoutthose tiež, a to na úkor brzdnej dráhy
A konečne, Mopar engineersfeared že štyri-rýchlostná manuálna prevodovka by povzbudiť rýchlostné smeny thatwould zničiť 440 ’. CUDA ’ s zozadu hardvér. Takže tento sval ryba prišla onlywith na TorqueFlite. Aj keď sa ukázalo, slušný 14.01 na 103.81, Život autá
magazinesaid bol sklamaný z 440 ’ CUDA ’ s drag-pás výkon. To wasdifficult dostať zadné pneumatiky odhryznúť linku, a theTorqueFlite – zdvihol z Plymouthu ’ sfamily sedany – Vari ’ t posunúť sa pretekárom ’ s ostrosť. Časopis povedal, že 440 ’ Cuda bol v celej svojej kráse na diaľnici. Tam svoje bohaté výkonové rezervy affordedeffortless mimochodom, jeho riadenie a brzdenie nedostatky boli minimalizované, Andits firma Formula S pozastavenie robil to pocit bezpečia. Život autá
odporúčané thatperformance nadšenci loví viac ako zrýchlenie sám vrhol linefor 340 ’ Cuda. &Ldquo, skutočne, a rdquo; to poradil, a ldquo, tam sú také zrejmé discrepanciesbetween Superb spôsob, akým ’ Cuda 440 ide, a spôs
