Štrukturálne, Alpine-Renault GTA je dohromady viac integrované ako A310, ako by mala byť, pochádza. Renault. Napríklad, jeho chrbticového rámu používa oveľa tenšie kovu, zatiaľ čo A310 je úplne oddelené telo bolo axed v prospech sklolaminátových panelov viazaných k podvozku, čo má za následok oceľ /zo sklených vlákien škrupiny. Ako by chcel rozptýliť fikciu, že telo skleneného vlákna autá sú nutne ľahké, Alpine-Renault GTA váži 2540 libier, s karosériu účtovníctva za 575 libier, to asi 20 percent.
V porovnaní s A310, the Alpine-Renault GTA je štýl bol veľmi starostlivo zvážiť s cieľom optimalizovať aerodynamiku. Napriek tomu svetlomety pokračujte zvažujúca sklenené kryty, a nízka predná "brada" spojler a zadný spojler elegantne integrované so tiež udržal. Ale tvar je zásadný rozdiel, a Alpine-Renault GTA zvyšuje koeficient aerodynamického odporu (Cd) len 0,28.
Je zaujímavé, Renault tvrdí, že významnejšie CDA vzduch-odpor postavu (Cd × čelná plocha) je 5,1 štvorcových stôp pre GTA, najnižšia zo všetkých továrenské auto na svete. To je v takých detailoch, že v alpskom Renault GTA je tak samozrejme produktom Renaultu skôr než Alpine-Renault, a to robilo okamžitý dojem.
Mechanicky, Alpine-Renault GTA označil ďalší vývoj A310. Napájanie je stále zaisťuje PRV V-6, ale tam sú teraz dve verzie. Základné Alpine-Renault GTA nesie atmosférickej 2849-CC jednotku s vlastným unikátnu Renault kombináciu jedno a twin-sýtič karburátory, dobré pre 160 koní pri 5750 otáčkach za minútu. Ale veľkú novinkou bola dostupnosť 200 koní 2458-CC preplňovaným motorom z big Renault 25 sedan, ktorý dáva Alpine-Renault GTA 150 míľ za hodinu naplno.
Rovnako ako v A310, obidva motory kopci pozdĺžne a vedie k all-nepriame Renault 5-rýchlostnou prevodovkou. Automatická je opäť vplyvom jej nedostatku, čo nás privádza späť k viac podobností: all-nezávislým zavesením pomocou vinutými pružinami a dvojité trojuholníkových ramenách, all-kotúčovými brzdami, rack-a-zviazať riadenie (aj keď sa štandardným výkonom asistencií). Ak chcete orezať chvost-ťažký manipulácia (predná /zadná rozloženie hmotnosti je tridsať deväť třiašedesátina percent), Renault určuje väčšie pneumatiky na zadnej než predné, tiež ako predtým s tým, že obaja sú väčšie tu: 195 /50VR-15 predné, masívne 255 /45VR-15 gumová zadok.
ako navrhoval Alpine-Renault GTA je elegantného interiéru, tento športový automobil bol schopný dosiahnuť rýc
