1974 a 1975 Porsche 914 Apartmán V roku 1974, americká Porsche 914s dostala objemné predné nárazníka stráže, aby spĺňali Tento rok ’ s novým pravidlom dopad piatich mph. Štandardný výkon pre všetky modely je teraz väčší, otvor (93 mm), 1,8-litrový motor z 411 ’ s upgrade 412 výmenu. S modifikovanými rockermi, spaľovacích komôr a prístavov, plus väčšími ventily, 1,8 takmer držal líniu proti odlivu desmogging, prináša 72 konských síl (SAE net) pri 4800 otáčkach za minútu, štyroch koní menšie, než je generovaný 1.7.
Hoci Porsche 914 bola postavená s " " Porsche ľudí; na mysli, by criticsand kupujúci dostať okolo svojej miešanec obrazu.
Európska verzia (s oddelenými karburátormi miesto vstrekovanie paliva), bol dole, ako rad DIN koní Európskej (76 oproti 80). Jazzy americká verzia, nazvaný prozaicky Limitovaná edícia
, bol vydaný s predným spojlerom, bočnými pruhmi, kolesá z ľahkých zliatin, výber čiernej alebo bielej farby, a špeciálne interiér. Predpokladalo sa, že zdvihnúť náladu chradne predaja, ale nič sa zdalo schopní premeniť ten trik. Po vrúbľovanie väčšie nárazníky na americkom trhu &rsquo, 75s, Porsche vzdal na 914. výroba zastavená na 118,947, vrátane 914 /6s - v žiadnom prípade celkom úbohá, ale nie to, čo partneri dúfal, a to buď. Hoci “ People ’ s Porsche ” Bol to dobrý nápad, auto ’ s miešanec image a marketing zmenil usporiadanie ho porazil. Ako Karl Ludvigsen písal sa “ VW-Porsche [značka] mal obraz ani tradíciu. Zároveň sa [914] bol obaja VW a Porsche a VW ani ani
Porsche &rdquo .; Dean Batchelor poznamenal, že Porsche 914 bol tiež pravdepodobne zranený v Spojených štátoch pretrvávajúce teplé počasie jazdné vlastnosti strasti, zámok hlavne páry, ktoré robil pre hard - a niekedy nie - počínajúc a chronická prehriatiu. Tieto obťažuje boli pomalé, ktoré majú byť opravené. Naozaj, Batchelor povedal “ mnohí 914 majiteľov cítia zánik vozidla mohlo čiastočne byť Porsche ’ s nedostatkom liek na zámku pary od roku 1970 do roku 1975, kedy sa palivové čerpadlo presťahovala [z blízkosti pravého výmenníka tepla], a to chladič pozície dopredu a rdquo .; Ale priemerný hodnotu za peniaze bola vždy Porsche 914 ’ s najväčšou problém. Vzhľadom k tomu, VW Karmann nariadil nabíjať viac na telo, ako bolo pôvodne dohodnuté, Porsche bol nikdy schopný využiť želaných úspor z rozsahu, ktoré by mohli vytvorené pre me
