Úvod do ako sa Ferrari 599 GTB Fiorano Works
technicky vyspelý 612 Scaglietti naznačil Ferrari budúci V-12 dvojmiestny by bolo niečo veľmi zvláštne, ale málo boli pripravené na " šoku a hrôzy " z Ferrari 599 GTB Fiorano.
Oznámil v Detroite v januári 2006 a verejne predstavila budúci mesiac v Ženeve je Ferrari 599 GTB Fiorano vlastnil dušu klasické Daytona, srdce, Enzo a techniky, of-the-art technológia vyvinutá v priebehu 60 rokov svetovo bitie skúsenosti v oblasti hospodárskej súťaže.
Tu nebola len hodný náhrada za Ferrari 550/575 Maranelle, ale najsilnejší, sofistikovaný predná V-12 GT v Ferrari hrdý histórie. Jeden z najkrajších, tiež, podľa väčšiny každého kritika. Tam bol určite žiadny pochybovať o Ferrari 599 GTB Fiorano je zámer. Fiorano, po tom všetkom, je domovom Ferrari skúšobnej trati, takže toto meno je neslúži rovnako ako Maranello alebo Modena o dedičstve zmýšľajúci Ferraristi a spoločnosti samotnej. Ale 599 mohlo niesť tento symbolický nákladnej dopravy. Dokonca aj štandardov Ferrari, to bol výnimočný automobil
Launch Video Top Marques :. Ferrari: pretekárske auto do ulíc Ferrari 599 GTB Fiorano Dizajnu
Ferrari 599 GTB Fiorano bol v podstate cut-dole 612 s napínavé Enzo V-12 a aerodynamicky efektívne nové Pininfarina karosérie navrhnutého pod Frank Stephenson.
Napriek zdanie je Ferrari 599 GTB Fiorano bol o dosť väčší ako Maranelle, meracie 183,7 palcov dlhá, 77.2 palcov a 52,6 palcov vysoký na 108,3-palcový rázvorom. Dlho-kapucňa /short-deck proporcie boli klasické prednú stranu-motor Ferrari, ale zdobia o rafinovanú nový mix kriviek a záhybov, ktorý popieral zvýšenej rozmery.
Zaujímavé funkčné detaily pretekali. Napríklad, veľké vstupy vzduchu po stranách tradičné šrafovanie Ferrari mriežku na pomoc ochladiť motorového priestoru a prednej brzdy. Chladič tepla odvzdušňuje dvojice kanálov v kapucni a výstupom v tvare písmena C vysoko na každom prednom blatníku. Malý kopček zadku každých dverí zameraný chladiaceho vzduchu do zadných bŕzd. To všetko by mohlo vyzerať zaneprázdnený a neprirodzený, ale celkový efekt bol jedným z cieľavedomého, elegantný jednoduchosti.
Ďalšou zaujímavou stále bola tečúca semi-fastback línia strechy, s oporné oblúky lemujúce zadné okná zakrivený radikálne dovnútra od zvyškový zadné sklo štvrťroku. Nie púhy trik, a intenzívne testovaný v aerodynamickom tuneli, táto úprava pracoval s tvarom
[1] 