Okrem rôznych menovky, Turbo GT boli vizuálne dvojčatá k V-8 verzia. Všetci prišli s čiernymi vonkajšej lišty, svalnatý Eagle GT výkonu radiály, hliníkové kolesá, športové sedačky a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Pozastavenie bol naladený tak, aby zodpovedala hmotnosti motora a výkonové charakteristiky.
Napriek svojej malej veľkosti, turbo štyri zbalil rovnakú koní inzerovanej na základni 1983 Chevrolet Camaro Z28 V-8. S tým, že oživil Turbo Mustang mohol bežať 0-60 mph v dobre pod 10 sekúnd a stojí štvrť míle v asi 16 sekúnd a celkovo vráti 25 mpg. Ale T-Bird Turbo Coupe nemôže rovnať všetky tieto čísla, a opevnený 5.0 litra Mustang teraz letel do 60 v okolí šiestich sekúnd ploché.
'83 Turbo GT nezachytil predaja, pravdepodobne z dôvodu jeho ceny. Turbos boli $ 250 viac než porovnateľné V-8 GTS ešte V-8s bol rýchlejší.
Tvrdý riadiť, a predávať
Aj keď sa zdalo, že ponúka to najlepšie z oboch svetov, zlepšený Mustang GT Turbo položený predaj vajec. Nedostatok dostupných automatickej prevodovky a klimatizáciou pravdepodobne stálo viac ako pár predajov, ale skutočným problémom bola cena. V Turbos začali niektorí $ 250 vyššie porovnateľne vybavených V-8 GT, napriek tomu boli pomalší. Tiež ich bledý motor bol relatívne slabý na low-RPM Krútiaci moment, takže to muselo byť CANEDA najviac po celú dobu.
V-8, naopak, bol tradičný, pomerne lenivý americký motor s svalnatý nízkym -end ťah, a to len loafed spolu jednoducho na diaľnici rýchlosťou. Ford povedal, že neskoré zavedenie a pomalá výroba rozbehu obmedzenej predaja GT Turbo, a len 483 z '83S boli stavané. Ale skutočná tlmič je najlepšie vyjadrený v tej dobe nosenia Detroit príslovie: Neexistuje žiadna náhrada za kubický sa posúva. Ani špičkové technológie.
Ford špeciálne operácie jednotky vozidla predstavila Mustang SVO v roku 1984, ktorý bol v podstate Turbo GT hatch
