Porsche 924 Turbo Styling
Porsche 924 Turbo mal výrazné vizuálne pokyny, ale nebol 't zvýšená touto voľbou náterovej hmoty. Nos a kapucňa otvory pomohol nastaviť Turbo odlišuje od ostatných 924s
Vizuálne Turbo líšil len dosť byť si všimol :. Lovely “ spider web ” kolesá z ľahkých zliatin (voliteľné na normálnych 924s), funkčné digestor NACA kanál, štyri chladiacich výrezov na nose, Turbo chvost scenár, a skromný spojlerom rimming veľké zadné okno. Posledný, Porsche povedal, znížený na 0,35 Cd, ktorá v Amerike, z toho najviac vietor-podvodník z roku 1980.
rozdiely boli menej vnútri. Kožený-zdobené 911 Turbo štýlu volant a boot posun bol najzreteľnejší (automatická prevodovka nebolo ponúknuté). Hoci rýchlomer čítanie na 160 mph (neskôr len s 85 mph, na federálnej ediktom), vzpruha rozchod nebol nikde v dohľade. Porsche bolo zjavne hojnosť dôvery v fúkané motora a rsquo; s pevnosť a spoľahlivosť. Vzhľadom k jeho výkon je 924 Turbo bol pozoruhodne skromný. Najviac skoré testy hlásené priemernej mpg na asi 25. Ale tam bola cena za všetko: o niečo menej než 21.000 $ v roku 1980 v USA forme. Napriek tomu ako druh vzrušujúceho vývoja očakávané Porsche, Turbo bol len obraz posilniť 911 ’ s braček tak zúfalo potreboval. &Ldquo; Tu je ďalší REAL
Porsche, ” zakokrhal Autocar
, &ldquo, vynikajúce vysokú umelec. , , . &Rdquo; Priebežné zmeny normálne aspirated 924 boli menej dramatické, ale napriek tomu vítaní. Getrag päťstupňová sa stal štandardom pre &rsquo, 79, spolu s šetrí miesto náhradný (okrem v Británii), kolesá z ľahkých zliatin tlakovo liatych, Tónované sklá, osobné ’ s hľadím kozmetickým zrkadlom a stereo reproduktory. 1980 Modely dostal non-Getrag päťstupňová, v podstate starý štyri-spídr s extra zariadenia a - chvála - konvenčné radiacej vzor. Kontrola emisií a jazdné vlastnosti zlepšili trojcestné katalyzátory ktorý prišiel v priebehu roka, ako na 924 a Turbo, čo je 50-štátne autá. Porsche tiež navštevoval k občasné ťažké chvenie a nápravu hopu predchádzajúcich 924s prostredníctvom užších tolerancií pohonných ústrojenstva, revidovaná zadného odpruženia sa montuje a nové hydraulické transaxle koňa. Výsledok bol lepší, ak stále skôr tvrdo, jazda. Nakoniec, americký 924s získali trochu výkonu vďaka zmenenej vačkou a úprave časovania zapaľovania, plus nižšiu pomery finále-pohon s manuálnym posunu (5,00: 1, v porovnaní s predchádzajúcim 4,11: 1). Konská sila ter
