Automobilky používa vrstvené sklo v ich čelných skiel s cieľom optimalizovať bezpečnosť cestujúcich v priebehu nehody a chrániť cestujúcich pred projektily, za normálnych jazdných podmienok , Pre všetky jeho výhody, aj keď, prvý typy vrstveného skla k dispozícii obmedzený prepichnutie. Dnešné vrstvené sklo pozostáva z tenkej vrstvy polyvinylbutyral (PVB), vložené medzi dve vrstvy z masívneho skla.
Okrem vrstveného skla automobilov začal používať kalené sklo na konci 1930. Tento typ skla sa používa v bočnej a zadné okná vozidla a získa jeho silu cez kúrenie a rýchle chladenie procesu, ktorý posilňuje sklo "vonkajší povrch, rovnako ako jeho jadru.
Podľa 1960, americká verejnosť stal sa stále viac uvedomujú, že automobily potreboval byť určený pre viac než len vyzerá. Toto poznanie odvodené čiastočne z spotrebiteľ Crusader Ralph Nader prácu vystaviť nebezpečenstvu, ktoré predstavujú určitých vozidiel a potrebe bezpečnostných štandardov vládnej. V reakcii na to vláda USA tvoril Národná diaľničná doprava administrácie bezpečia (NHTSA), v roku 1970 [Zdroj: Bowen]
Od tej doby, NHTSA zaviedlo nariadenie ovplyvňujúce všetky oblasti bezpečnosti vozidiel, vrátane automobilového skla .. Niektoré z federálnych bezpečnostných noriem motorových vozidiel (FMVSS) pre automobilové sklo patrí:
Teraz, keď vieme, ako autoskiel prišiel byť, poďme zistiť, ako sa to robí.
vrstveného skla a PVB
Lepené sklo sa vyrába vložením vrstvy polyvinylbutyral (PVB) medzi dvoma kusmi skla , Sklo a PVB sú utesnené pomocou radu prítlačných valcov a potom sa zahreje. Táto kombinácia tlaku a tepla chemicky a mechanicky viaže na PVB ku sklu. Mechanická väzba nastane cez priľnavosti PVB, pričom chemická väzba je vytvorená prostredníctvom vodíkové väzby PVB ku sklu.
To vložená vrstva P
