Okraje na typický kus tvrdeného skla sú veľmi slabé. To je spôsobené čiastočne rýchle uvoľnenie tepla počas fázy ochladzovania procesu temperovania. Pomôcť kompenzáciu tohto slabšie oblasti, sklo je rozomletá na okrajoch. Keď sa z tvrdeného skla prestávky, to rozbije na malé kúsky, matná. Rozdiely medzi tlakových a ťahových napätí sú tým, čo umožňujú sklo rozbiť týmto spôsobom. Ťažný a tlačný skla produkujú významné množstvo energie počas procesu kalenia. Pokiaľ k rozbitiu skla, táto energia sa uvoľní a spôsobí, že sklo, aby preniknúť do malé kúsky [Zdroj: AIS Sklenené Solutions].
Pretože jeho sily, tvrdené sklo vydrží každodenné používanie automobilového jazdy. Bez nej by naše vozidlá by byť vyplnené sklom zakaždým, keď sme sa stretli s výmoľ, dostal do blatníka Bender alebo zatvorení dverí.
Budúci vývoj v oblasti automobilových skiel
Vďaka svojej pevnosti a pevné bilanciu bezpečnosti niektorí výrobcovia automobilov sú s ohľadom na vykonávanie vrstveného skla do všetkých oblastí svojich vozidiel. Je to už v použitie v niektorých väčších vozidlách: General Motors nainštalovaný v zadných oknách svojich osobných dodávkových automobilov, aby cestujúci vo vnútri vozidla pri závažných havárií. Niektorí výrobcovia, ako je BMW, už uskutočnené vrstvené sklo v sidelites niektorých svojich modelov ako osobitnú ochranu proti krádeži. Okrem zvýšenia bezpečnosti, ktoré poskytuje, z vrstveného skla, pôsobí tiež ako dobré zvukové tlmič kvôli PVB vnútri. [Zdroj: Allen]
Existuje však jeden problém, ktorým sa vykonáva v celom vrstvené sklo vozidla: In núdzové, čo cestujúci museli vystúpiť z vozidla rýchlo, nemohol rozbiť vrstveného skla bez pomoci. Vďaka svojej sile, môže vrstvené sklo trvať 10 krát dlhšie, rozbiť, než tvrdeného skla, ktorý môže robiť uniknúť ťažké pre oslabené a zranený cestujúci [Zdroj: Allen]. Túto dilemu nezastavilo automobilové dizajnérmi z vymýšľať nové spôsoby, ako získať viac vrstvené sklo do našich vozidi
