Existuje veľa výhod, ktoré an OCS a dvojfázové airbagy v aute. Predstavujú menšie hrozbu pre deti a malé dospelých, a umožňujú vodičovi viac možností pre sedenie svojich cestujúcich. To tiež znamená, že airbagy nepoškodí neživé objekty umiestnené na sedadle spolujazdca.
To ale neznamená, že skoršie verzie nemali svoje problémy. Niekedy OCS nebol správne vycítiť cestujúceho, ktorý viedol k airbagu je zapnutý alebo vypnutý, kedy naopak malo stať. Tiež niektoré menšie samica cestujúci si všimol, že airbag sa zapne alebo vypne v závislosti na tom, ako sedeli na sedadle, ako keby airbag nebol schopný rozhodnúť, či dospelý alebo dieťa, tam sedel. V iných prípadoch sa OCS bola príliš citlivý - umiestnenie noviny na sedadle spolujazdca by odistiť airbag zapnúť, napr. Hyundai Jaguar, Jeep, Lexus, Nissan a Toyota skúsení podobné problémy, ktoré viedli k sťažnostiam na NHTSA [Zdroj: Edmunds.com].
S časom, tieto problémy boli veľmi pevné a airbagy sú teraz bezpečnejšie ako kedykoľvek predtým. Pre cestujúcich klasifikačné systémy robili airbagy bezpečnejšie a znížiť o úmrtiach súvisiacich s airbagov, povedal NHTSA je Tyson. &Quot; to fungovalo fantasticky. Šli sme z bezpečnostného systému sa neplánovaných dôsledkov k jednému s [bez následkov]. Mali sme žiadne airbagov smrteľných nehôd v posledných rokoch " ..
Pre viac informácií o OCS systémy a ďalšie pokroky v technológii potlačenia airbag, nájdete odkazy na nasledujúcej strane
