Čo je Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) pohonné hmoty? Stručne povedané, je to čistejšie diesel. Ultra s nízkym obsahom síry motorová nafta bola zdokonaľovaná tak, aby jeho obsah síry je 15 dielov na milión (ppm), alebo menej. To je 97 percent čistejšie než štandardné motorovej nafty diaľnice využívanie predávať v USA, ktorý obsahuje priemerne 500 ppm síry. Sulphur, prirodzenou súčasťou ropy, z ktorej je odvodený motorová nafta, je jednou z hlavných príčin alebo častíc sadzí v motorovej nafte. Sadze je hlavným vinníkom škodlivých čierne výfukových plynov vznetových motorov ", a je jedným z hlavných prispievateľov k znečisteniu ovzdušia. Tento krok smerom k ULSD je zameraný na znižovanie škodlivých emisií vo výfukových plynoch dieselových motorov "a zlepšovania kvality ovzdušia.
ULSD paliva bol štandard v Európe už niekoľko rokov. V USA, proces zmena začala v júni 2006, keď sa EPA prijalo mandát vyžadujúce 80 percent z diaľnice motorovej nafty vyrábané alebo dovážané na splnenie štandardu 15 ppm. Nové palivo ULSD šla na predaj na väčšine staníc celoštátne v polovici októbra 2006. Obe motorovej nafty bude na predaj v najbližších niekoľkých rokoch, pričom cieľom je postupné phaseout 500 ppm nafty. V decembri 2010, všetky motorovej nafty diaľnice použitie ponúkané na predaj v USA musia byť ULSD paliva. (ULSD nie je možné zamieňať s bionaftou, ktorá je odvodená od nafta biologických zložiek, ako sú rastlinné oleje alebo živočíšneho tuku a zvyčajne v zmesi so štandardnou motorovej nafty.)
ULSD palivo bude pracovať v zhode s novou generáciou vznetové motory, ktoré začnú prichádzať pre modelový rok 2007. V ideálnom prípade, ULSD umožní novú generáciu naftových vozidiel spĺňať rovnaké prísne emisné normy ako vozidlá benzínových. Nové motory budú využívať na zariadení na zníženie emisií nazýva filter pevných častíc. Proces je podobný cyklu samočistiaci rúry: filter zachytáva drobné častice sadzí vo výfukových plynoch. Filter používa senzor, ktorý meria spätný tlak alebo silu potrebnú na tlačiť výfukových plynov z motora a prostredníctvom do koncovky.
Vzhľadom k tomu, sadzí vo filtri pevných častíc sa hromadí, protitlak v výfukového systému sa zvyšuje. Keď sa vytvára tlak do určitého bodu, senzor hovorí riadenie motora počítač, ku vstrekovanie viac paliva do motora. To spôsobí, že teplo vybudovať v prednej časti filtra, ktorý horí až nazhromaždené sadze. Celý cyklus nastáva v priebehu niekoľkých m
