Aj keď by sa mohlo zdať neefektívne, že majú veľa trubiek miesto len jeden, v skutočnosti, všetky tieto segmenty slúžiť účelu. Pre jedného, ohýbanie rúrok je tvrdá práca, a je to jednoduchšie pripojenie malých šikmé segmenty k priamej trubky ako je tvar jeden dlhý, drahý, ťažké potrubia, aby sa zmestili každý obrys vozidla. Tiež, výfukového systému komponenty opotrebenia v pravidelných intervaloch (v závislosti, samozrejme, na výrobcovi, jeho materiály, jazdných podmienok a environmentálne faktory). Je to jednoduchšie a menej nákladné nahradiť jeden zhrdzavený-out segment potrubia, pomliaždený tlmič, alebo opotrebovaný katalyzátor, než by bolo nainštalovať úplne nový systém.
Možno sa čudujete, ako všetky tie trubky zapadajú. No, niektorí sa prekrývajú konca, zatiaľ čo iní sú spojené end-to-end; ale nie bez trochou pomoci
ostatných zložiek výfuku. - hlavičky, vešiaky a ďalšie
Prvý Preberali sme rôzne rúrky, pretože sú to najviac viditeľné a prevládajúce zložky výfukového systému, a preto, že sú všade. Ale výfukový systém skutočne začína v záhlaví výfukového (tiež známy ako výfukové potrubie). Hlavička vyzerá ako séria susediacich rúrok zlepené (aj keď to je často vyrobený z odolného liateho kovu). To zbiera výfuk priamo z motora, takže je navrhnutý tak každé otvorenie kamaráti s jedným z výfukových portov motorov, s prírubami, ktoré tvoria utesnenie, aby sa zabránilo úniku z výfukových plynov. Odtiaľ výfukového začne jeho prietok rôznych potrubí a ďalších komponentov.
Tesnenia, ktoré sú vybavené medzi každou trubkou hrajú veľmi dôležitú úlohu. To je ťažké, ak nie nemožné, za vzniku bezchybný kov na kov tesnenie, takže tesnenia sú uložené medzi každom pripojení, aby sa zabránilo v úniku jedovaté plyny predčasne. Sú vyrobené z vlákna ale
