Ako sme sa zmienili, skôr, najprv vystupuje výfuk motora a vstupom do systému cez výfukové potrubie. Odtiaľ putuje dole do systému prostredníctvom prepojených potrubím, kým sa vystupuje výfuku, v blízkosti zadného nárazníka. Rúrky sa skutočne pomôcť schladiť výfuk, ale sú to hlavne spôsob, ako výfukový cestovať do (a cez) katalyzátorom a tlmiče výfuku.
Mačka musí byť čo najbližšie k motoru, ako je to možné , pretože to nie je plne funkčný, kým sa zvýši na prevádzkovú teplotu. V mnohých prípadoch, výrobca umiestni mačku krátko po potrubí, takže teplo z motora pomáha teplý mačku a rýchlo priviesť ju až do teploty.
Po plyny prechádzajú mačky, ktorý spáli a odstrániť až 90 percent toxínov výfukových plynov je, ďalší prioritou je filtrovať zvuku motora [zdroj: Allen]. Tlmič výfuku a rezonátor sa zvyčajne nachádza priamo nad mačky. Tam je veľa variácií na toto spojenie - niektorí sa upokojiť výfuk, rovnako ako je to možné, zatiaľ čo iní sú špeciálne vyladené pre agresívne tóny. Odtiaľ, výfukové pohybuje cez zvyšnej časti potrubia, až sa ukončí auto.
S všetky tie chemikálie víriace okolo, je to celkom výkon, že výfukový systém skutočne funguje, rovnako ako to robí. Dobre udržiavaný výfukový systém by mal trvať dva až tri roky, ale rúrky škodám vnútri aj vonku. Na vonkajšej strane, oni sú náchylní k stavu vozovky, ako dopad úlomkami a environmentálne faktory, ako je sneh, ľad a posypovej soli.
Avšak, výraznejší príčinou degradácie výfukového systému je interné, a to nemôže byť vidieť až do potrubia boli skorodované cez hrdzou. Vieme, že sa motor spaľuje palivo, aby sa energia, vedľajšie produkty tohto procesu sú zostane - to je dôvod, prečo je potrebná výfukový systém. Jeden z týchto vedľajších produktov je kyslá vlhkosť, a je to naozaj škodlivé pre kov. Bohužiaľ, tam je naozaj žiadny spôsob, ako udržať vnútro potrubia čisté.
Keď výfukovým potrubím hnije skrze alebo pripojenie uvoľní, dôjde k pretečeniu výfukových plynov. Únik je takmer vždy o
