Horúce sviečky majú väčší izoláciu, a sa nachádzajú vo väčšine norme motory. Extra izolácie udržuje teplotu zástrčku je dostatočne vysoko, aby spáliť karbónu, čo umožňuje viac času medzi zapaľovacích sviečok zmenami.
Ako ceny plynu stúpať vyššie, viac výrobcov tvrdí, že zámenu staré zapaľovacie sviečky pre ich poistného zástrčky zvýši plynu najazdených kilometrov akéhokoľvek vozidla. To je pravda - ale len do istej miery. Faktom je, špinavý, uhlík-faulovaný, vynechávanie zapaľovania sviečky bude určite nižšiu spotrebu paliva automobilu a ich nahradenie s lesklými, novými zástrčkami určite zlepší spotrebu paliva. Či už tie sviečky majú exotické kovy alebo nikel-zliatin centrum elektródy nezáleží úplne rovnako ako s vhodnou tepelnou rating a medzery medzi stredovej elektródy a uzemňovací elektródy.
Keď už hovoríme o tých medzier, takmer akýkoľvek zástrčku nájdete v obchode auto dielov príde pre-gapped pre váš motor. Dni nastavenie medzery s rozchodom sú skoro u konca, ak ste stláčať každý posledný kúsok výkonu z vášho sobotu večer hot rod. Modifikácie motorov často znamenať, musíte medzery nové sviečky, ale sériových motorov s továrenské schválený, pre-gapped náhradných zátok možno zvyčajne pokračovať bez úpravy.
Teraz, keď vieme, ako zapaľovacie sviečky funguje v motore a Materiály sú vyrobené z, poďme zistiť, čo je vo vnútri týchto malých chalanov
Sviečka časti :. Top-to-Bottom Tour
V hornej časti sviečky sedí konektor alebo terminál. To je miesto, kde kábel sviečky prikladá. Terminál sa pripojí vnútri zástrčku do medeného jadra strednej elektródy, ktorá je obklopená izoláciou.
Ďalej prichádza so šesťhrannou hlavou. To je miesto, kde zásuvka kľúč hodí pre uťahovanie a uvoľňovanie zástrčku do diery v motore. Tesne pod jedná o tesnenia, ktorý komprimuje tesne k hlave valcov. To je tiež známy ako drobeniu práčky alebo sedadla. Niektoré
