kontrolu nákladov bola jedným zo spôsobov, ako pomôcť, aby železnice výhodnejšie, a mnoho vylepšení v technológii okolo prelomu storočia pomohlo dosiahnuť práve to. V rovnakej dobe, americký železničný systém prechádzal obdobie konsolidácie, ktorý bol obdoby. Do roku 1906, sedem hlavných záujmové skupiny riadené približne dve tretiny všetkých železničných najazdených kilometrov v Spojených štátoch
Harriman linky - Union Pacific, južné Tichomorie, a Illinois Central - tvorili 25.000 mil .; Vanderbilt cesty - New York centrálnej a Chicago & North Western - 22000; The Hill cesty - Great Northern, severný Pacifik, a Chicago, Burlington & Quincy - 21000; Pennsylvania skupina - Pennsylvania železnice, Baltimore & Ohio, a Chesapeake & Ohio - 20000; The Morgan cesty - Erie a Južnej systémy - 18000; Gould cesty - Missouri Pacifik a niekoľko ďalších juhozápadnej systémy - 17,000; skupina Rock Island - Chicago, Rock Island & Pacifik systém -. 15000
Konsolidácia je zaujímavé, išiel do značnej miery ruka v ruke s trendom menej expanziu. Do roku 1910, železnice národa agregované 240,293 míľ; 1916, celková dosiahla 254.037 - Amerika je rekord všetkých čias pre železničné najazdených kilometrov
Železnice zamestnanosť rástla tiež, na 1916 vrchole 1,7 milióna osôb, ale trend by sa z kopca .. Éra veľkých-name " budovateľov ríš " bol tiež chýli ku koncu; Posledný, James J. Hill, zomrel v roku 1916.
Stále častejšie, obchodní manažéri a bankári - skôr než podnikatelia - by sa predpokladať, výzvam, ktoré železnice národa. A ťažké aj keď to môže byť pochopiť dnes, množstvo síl boli v práci, aby drasticky zmeniť súťažné snímku. - Rovnako ako železnice, ako sa zdalo, dosiahol akési rovnováhy
Tieto sily mali vlastne bol v práci na určitú dobu.
roku 1900 Železničná Zákony
Už v roku 1871, regulácia železnice bol uzákonený v rámci jednotlivých štátov, v reakcii na agitácia poľnohospodárov pre kont
