V nasledujúcom roku, prezident Benjamin Harrison podpísal zákon o železničnej zabezpečovacie zariadenie do právnych predpisov, ktoré vyžadujú vzduchové brzdy (nahrádzajúci tie, manuálna zalomené dole " rýchlosťou " podľa brakemen vrchole kymácející vagóny) a automatické spojky (nahrádzajúci neslávny " odkaz a čap " odroda, ktorá bola zodpovedná za rozdrvení desiatok brakemen každý rok, a stratu tisícok svojich prstov), byť vyradený vo väčšine lokomotív a vozňov obklopujúcom prelome storočia.
Hoci sa medzištátneho obchodu bol veľmi neúspešný pred 1900, nástup Pokrokové Hnutie oživil otázku regulácie. Väčšina Američanov boli toho názoru, že bolo potrebné prísnejšie kontroly, aby sa zabránilo zneužívaniu, ako sú tie, ktoré vnímaný v rámci finančných trhov - a ktoré občas viedli k veľkým kolapsy železničných systémov, rovnako ako výsledné straty bohatstva investorov. Bolo zrejmé, že niečo, čo je potrebné urobiť pre obnovenie dôvery verejnosti
V tomto svetle, prezident Theodore Roosevelt v roku 1901 nariadil jeho generálny prokurátor podať žalobu. - Podľa ustanovení Anti Trust-Sherman aktu - - proti Northern Securities, obrie holdingová spoločnosť tvorenú železničnými consolidationists Edward H. Harriman a James J. Hill. Spoločnosť bola postavená mimo zákon v roku 1904, a neskôr v tomto roku Roosevelt bol znovu zvolený do druhého funkčného obdobia. Pred rokom bol von, Roosevelt požiadal Kongres, aby zvýšiť právomoci Medzinárodného trestného súdu To bolo vykonané v drvivej väčšine s priechodom aktu Hepburn, ktorý splnomocnil Komisiu, aby stanovila " len a rozumné " maximálne sadzby
". Do dvoch rokov od [Hepburn aktu je] pasáž, viac sťažností frekvencie - asi 1500 - boli vyrobené s ICC než bola podaná v dvoch predchádzajúcich desaťročiach, " píše historik John F. Stover vo svojej knihe " Život a Úpadok americkej železnice &Quote .; Príbuzný účet posilnil právomoci ICC v roku 1910, ktoré vyžadujú železnice dokázať, že prípadné budúce zvýšenie sadzieb boli primerané a nevyhnutné. Príbuzný právny predpis v roku 1913 stanovila regulačné agentúry pre začatie posúdenie skutočnej hodnoty každého železn
