V prípade, že vysvetlenie letel okolo vás nadzvukovou rýchlosťou, je to pravdepodobne preto, že sme preskočil veľa chladné a zaujímavých vecí. Poďme sa pozrieť na to, ako prúdové motory vyvinuli na výrobu tohto modernej zázrak.
Výbuchy a Arrivals
Jets bežať na riadených výbuchov. To znie divne, kým si uvedomíte, že väčšina áut motorov robiť, taky: Pull vo vzduchu, komprimovať, premiešame s palivom, zapáliť ju a prásk! Ste tlačil piest. Ale vzhľadom k tomu, zážihové a vznetové motory zahŕňajú cyklické alebo prerušované spaľovanie, trysky znamenať kontinuálne spaľovanie, v ktorom palivo a vzduch mix a vypáliť nonstop. Či tak alebo onak, pálenie viac gumy znamená hltající viac plynu, a to znamená, že v sania viac kyslíka, aby sa zmes dobre. Nadupané vozy to urobiť s kompresormi; v prúdových motoroch, je to zložitejšie [zdroj: Encyklopédia Britannica].
Prvý operačný prúdový letún priblíženie do boja u konca druhej svetovej vojny s použitím prúdové motory, jednoduchý, ale dômyselný dizajn založený na Brayton (alebo Joule) Cyklus: Keď lietadlo letí, vzduch prúdi sacím do difúzorom, komoru, ktorá spomaľuje prúdenie vzduchu a inhibuje šokové vlny. To potom prechádza sériou lopatkových kotúčov: spriadacích rotorov, ktoré nútia vzduch smerom dozadu, a stacionárnych statory, ktoré riadia prúdenie vzduchu. Spoločne pôsobia ako kompresorom, ktorý pumpuje až tlak vnútri Jet spaľovacích komôr. Tam, palivo mieša s tlakovým vzduchom a zapáli, tryskanie teploty do 1800-2800 F (980-1540 C) Rozsah alebo vyššia [zdroj: Encyklopédia Britannica; Krueger; Spakovszky].
Tlak stúpa s teplotou, takže táto explózia vytvára mnoho sily sa nič robiť, ale usilovať o rýchly výjazd. Vzhľadom k tomu, výfukový strieľa zadným tryskou vytvára ťah pre pohyb lietadla. Na ceste do tejto trysky, výfuk tiež strieľa cez turbínu pripojeného k rotorov krútiaceho momentu hriadeľa. Ako sa turbína točí, prenáša energiu do lopatiek kompresora vpredu, dokončenie cyklu.
V lietadlá s turbovrtuľovými alebo vrtuľníkov s turboshaft motory, turbíny tiež preniesť energie na vrtuľu alebo rotora helikoptéry cez sériu prevody.
Prúdové balenie veľa sily, ale boje pri nízkych rýchlostiach. V dôsledku toho v rokoch 1960 až 1970, low-nadzvukové lietadlo začal trendov smerom k turbofans, že väčšina súkromných trysky a ko
