Turbína
na ľavej z motor je turbínový úsek. Na tomto obrázku sú dve sady turbín. Prvá sada priamo poháňa kompresor. Turbíny, hriadele a kompresor všetky otáčať ako jeden celok:
Na ďaleko vľavo je finálna fáza turbíny, ukázaný tu s jednou sadou lopatiek. Poháňa výstupný hriadeľ. Toto konečnej fázy turbíny a výstupný hriadeľ sú úplne samostatná, neformálne jednotka. Tieto voľne otáčať, bez napojenia na zvyšnej časti motora. A to je úžasné časť o plynové turbíny - je dostatok energie v horúcich plynov prefúknutiu čepeľou v tom poslednom výstupe turbíny generovať 1500 konských síl a riadiť 63-ton M-1 Tank! Motor s plynovou turbínou je naozaj tak jednoduché.
V prípade turbíny používané v nádrži alebo v elektrárni, tam naozaj nie je nič do činenia s výfukovými plynmi, ale otvor je prostredníctvom výfukového potrubia, ako je znázornené , Niekedy výfuku bude prebiehať cez nejaký druh výmenníka tepla a to buď s cieľom extrakcie tepla na iný účel, alebo pre predohrev vzduchu pred tým, než vstúpi do spaľovacej komory.
Diskusia tu je samozrejme zjednodušené bit. Napríklad sme sa diskutovali oblasti ložísk, mazanie systémov, vnútornej štruktúry podporu motora, statorové lopatky a tak ďalej. Všetky tieto oblasti stali hlavnými technické problémy Kvôli nadmernej teploty, tlaku a rýchlosti rotácie vo vnútri motora. Ale základné princípy tu popísané, sa riadi všetky motory s plynovou turbínou a pomôžu pochopiť základné rozloženie a chod motora.
Plynové turbíny Variácie
Veľký jetliners využiť to, čo je známe ako prúdové motory s turbodúchadlom, ktoré nie sú ničím iným viac ako plynové turbíny v kombinácii s veľkým ventilátorom v prednej časti motora. Tu je základná (veľmi zjednodušená) usporiadanie turbofan motora:
Môžete vidieť, že jadro turbofan je normálne motora s plynovou turbínou, ako je popísané v predchádzajúcej časti. Rozdiel je v tom, že konečné turbína poháňa hriadeľ, ktorý umožňuje dostať späť do prednej časti motora, na napájanie ventilátora (zobrazí na tomto obrázku). Tento násobok koncentrický prístup hriadeľ, mimochodom, je veľmi bežné v plynových turbínach. V mnohých väčších turbofans, v skutočnosti, že môžu byť dva úplne oddelené kompresné fázy poháňané samostatnými turbíny, spolu s ventilátorom turbíny, ako je uvedené vyššie. Všetky tri hriadele jazde v navzájom sústredne.
Účelom ventilátora je výra
