Úvod do Ako Switchblade Lietadlo bude pracovať
Lietadlo, ktoré môžu zmeniť svoje krídla konfigurácie v polovici letu boli vo vývoji od druhej svetovej vojny. S rôznymi krídlo pozície umožňujúce vyššiu efektívnosť a účinnosť v rôznych režimoch letu, tieto lietadlá sú oveľa univerzálnejšie než lietadlá s pevnými krídlami. Aj keď niekoľko modelov urobili to do výroby, obmedzenie motorov, mechaniky a počítačov držali tieto lietadlá od príchodu do širokého použitia. Teraz technológia sa konečne chytil s konceptom, a Northrop Grumman je v procese budovania bezpilotné tvar-posúvajúcich sa lietadlo :. Vystreľovacia nôž
Ak sa pozriete na lietadlá z prvej svetovej vojny, alebo druhej svetovej vojny, vy "oznámenie ll, že krídla sú takmer vždy kolmo k trupu, s iba niekoľkými stupňov spätné ťahanie, ak existuje. V tej dobe, by letecké motory nie sú poháňať lietadla rýchlejšie než asi 375 mph. Pri týchto nízkych rýchlostiach, kolmá konfigurácia krídlo povolená pre maximálnu silu a manévrovateľnosť.
Po druhej svetovej vojne, vývoj prúdových motorov viedla k enormnému zvýšeniu rýchlosti lietadla. Tradičné krídla tvary neboli tak účinné pri vysokých rýchlostiach (najmä nadzvukových rýchlostiach), takže bojové stíhačky začala športových zužujúci sa krídla. F-4 Phantom II je dobrým príkladom tohto typu profilu krídla. Avšak, toto zvýšenie výkonu vysokorýchlostným prišiel s trade-off. - Lietadlá neboli príliš účinné alebo účinnejšie pri nižších rýchlostiach
tvorbu stíhacích lietadiel F-4 Phantom II
Obrázok so zvolením US Air Force
lietadlo, ktoré môže zmeniť jeho konfiguráciu krídla v polovici letu má geometriu variabilný krídla. To dáva rovinou najlepšie vlastnosti možné výkonu pri danej rýchlosti. Spoločnosť nemecký Messerschmitt najprv skúmal lietadla s premennou geometriou krídla počas druhej svetovej vojny. Krídla Messerschmitt P-1101 by mohla byť presunutá do rôznych uhlov sweep, len keď lietadlo bolo na zemi. Na konštrukciu Messerschmitt základe USA vypracovala pracovná skúšobné plavidla, Bell X-5, ktorý bol o niečo väčší, než je P-1101 a mohlo meniť jeho krídel rozmietanie uhol počas letu.
Tento typ technológia, tiež známy ako " hojdačka krídlo, " sa prvýkrát objavil vo výrobnom lietadle v neskorej 1960 s General Dynamics F-111. Táto rovina mal tri rôzne polohy krídel, aby to maximálnu účinnosť pri všetkých rýchlostiach. V skutočnosti, variácie tejto ro
[1] 