Pre viac informácií o autách, pozri:
1.949 Dodge Pútnik dizajn
V roku 1949, Plymouth dostal zo súboru P-17 DeLuxe na svojom malom 111-palcový rázvorom a Dodge 1949 Dodge Pútnik na 115 palcov úseku - podstatne menšie, než akékoľvek Plymouth alebo Dodge v generácii. Úzka-spojený, traja cestujúci Pútnik business coupe predal za pouhých $ 1600, P-17 business coupe za nie celkom $ 1,4 tisíce. Dva-dverový sedan stojí $ 1738 ako Dodge a tesne pod $ 1500 ako Plymouth. Potom Dodge generálny riaditeľ Tex Colbert, kto by čoskoro nahradí odísť Keller ako firemné prezident, vzal tento koncept ešte o krok ďalej: On vytvoril otvorený model, za cenu oveľa nižšiu, než typické kabrioletu.
1949 Dodge Pútnik roadster zdieľa rovnaký masívne eggcrate mreža a ťažké nárazníky ako Coronet.
Muselo to zdalo ako sakramentsky dobrý nápad v tej dobe. Žiadne iné divízie Chrysler, naozaj žiadny iný výrobca rival - snáď s výnimkou Willys-Overland, ktorých Jeepster naozaj nebol auto v očiach väčšiny ľudí - mal niečo, ako je Pútnika. Aby však bolo možné predávať za tak nízku cenu, inžinieri Dodge musel odstrihnúť veľa vecí kabriolet kupujúci prišli čakať. Hornej, ale trvalo pripojená ku streche zostane, bolo prísne manuálna, aj keď s hliníkovou pobyty, aby to svetlo. A v jeho prvej inkarnácii, ktorý pravdepodobne dal preč niektoré kupujúci, 1949 Pútnik ragtop nebol ani kabriolet. Bola to roadster, čo znamená, že to chýbala roll-up okná. V polovici model spustiť svoje lift-out okná, ktoré ukázali nepopulárne, boli nahradené konvenčnými roll-up skla.
V medziobdobí. 1.949 brožúra Dodge je urobil cnosť reality! &Quote; Dodge navracia Roadster, " to zaspieval, volať to " tri-cestujúci "med" pre mladých ľudí všetkých vekových kategórií. Jeho mäkký, one-man hore [boli ženy nie, tak očakávať, že majú čo do činenia s vrcholmi okrem udržať ich na] sa rýchlo zvyšuje alebo znižuje. Ľahko inštalovať plastové bočné okná sú uložené zadné sedadlá
