Asi sa pýtate, čo tento pôvabný malý kvaka bolo ako riadiť. Môžeme tiež pripustiť, že ten pocit je niečo krátky orgazmu. V stredu najsilnejšie kupujúceho trendu stále pre rýchlosť a zrýchlenie, Dodge zvolila ponúknuť solídny dopravu s trochou štýlu a vaša voľba 103-koní šesť alebo šesť s 103 koní.
Peak konská sila prišla na 3600 otáčok za minútu; krútiaci moment prikrývali von na 190 libra /stop len 1200 otáčok za minútu do úsilia. Maximálna rýchlosť pocestnému bola 75 mph, hoci to mohlo plavba šťastne 70 Zrýchlenie 0-60 s trojstupňovou prevodovkou Fluid pohonu stĺpci posunuté trvalo 25 sekúnd, ak ste boli dobrí. Stretávacím šprint z 30 na 60 v plné obrátky trvalo štvrť minútu; podraďovaní na druhé miesto bolo problematické, pretože druhý rýchlostný stupeň bol skoro po celý čas okolo 50. Pozrite sa, je tu len toľko k dispozícii od 230 Cid. Napriek tomu, pretože roadster vážil 3,145 libier s pohotovostnou hmotnosťou (v porovnaní s 3,065 pre skrček z vrhu, obchodné kupé), plynu najazdených kilometrov neposkytol moc návratnosť. Väčšina cestných testov sotva vylisované 20 míľ na galón v rovnovážnom 30 alebo 40 mph.
To neznie veľmi vzrušujúce, ale tam sú niektoré pozitívne body stojí za to robiť. Pre jeho čas a triede, Pútnik mal vynikajúcu čitateľnosť. Telo, posilnili pre otvorenú modelu, bola namontovaná na veľkom priereze, tenké steny boxu rámci; podvozok vybavený vinuté pružiny Nezávislé zavesenie predných kolies v kombinácii s Hotchkiss riadiť, v ktorom riadenie a brzdný moment sú absorbované semi-eliptické zadné pružiny.
Riadenie bol pomerne rýchly, len štyri otočí zámok-k-zámok. Kvalita jazda bola dobrá, aj keď role telo bolo vyslovované. Dobre zatrúbil Oriflow tlmiče Chrysler schopne vytiahli auto dole na jeho podvozku a vyhnúť sa brzdy - možno preto, že Pútnik bol tak ľahký - boli to najlepšie z bubnové brzdy žánru. Motor Trend
nepriniesla fade po hodine opakovaných tvrdých aplikáci
