Počiatku End

lačená, tiež s najnižšou cenou, DeSoto, štvordverového sedanu Fireflite, predávať za $ 3017 a najdrahšie, štvordverového hardtop Adventurer, za $ 3727. Obe série používal B-série motor Chrysler, Fireflites verzii 361 kubických palcov, dobrodruhov 383. Obaja mali 10: 1 kompresie a Carter BBD dvojhlavňovým karburátorové, vykresľovanie 295 konských síl pre Fireflites a 305 pre dobrodruhov. Buď séria mohol byť organizovaný s štyri-barel 383, dobré pre 325 koní.

Verzia Chrysler baran sacieho systému, pomocou ladené, rozšírené rozdeľovačov montáž s dvojitou štvorkolky, bol k dispozícii na Adventurer. To poskytlo mizivou päť koní viac než single-quad prácu, ale produkoval statný 460 škrtiace stop krútiaceho momentu. (Balíček tiež duálny výfuky a, celkom rozumne, väčšie brzdy 12 palcov priemere.) Zistili Publikované cestné testy, že tento " Ram Charge " Motor slúžil voz dobre v širokom rozsahu otáčok. Motor Life strojov a Motor Trend
citovanej 8,8-druhej doby 0-60 mph pre-dva-dvere hardtop s dual-quad motora; Motor Trend
sa vzťahovalo na štvrť míle v 17.2 sekundy na 85,5 mph. Základné prenosu na Fireflites bol, aspoň teoreticky, troch-stupňová manuálna a, hoci pravdepodobne nemnoho áut bolo tak vybavený. Tri-rýchlostný automatická TorqueFlite bol štandardne na dobrodruhovia a voľba $ 227 na Fireflites. Dvojrýchlostná PowerFlite automatická, vstupuje do poslednej rok služby, mohol byť organizovaný na Fireflites za pouhých $ sto osmdesátdevět. Medzi nepredvídateľné možnosťou bola továreň " Ultra-Fi &Quote .; Päťdesiat dva doláre by pridať tento RCA vyvinutý gramofón na AM rádia, taký nie je $ deväť a osemdesiat navyše. Na rozdiel od predchádzajúcej diaľnice Hi-Fi, ktorý vyžadoval zvláštne 16 ^{2/3-rpm záznamy, nová jednotka hrala štandardné 45s. Ďalším 106 $ by vyniesol predné sedadlá, ktorá otočila na stranu automaticky, keď sa dvere sa otvorili pre uľahčenie nastupovanie a vystupovanie. Za rok, ktorý videl auto výrobné vzostup na 6,6 milióna vozidiel - lepšie ako 1.957 je celkom dobrý 6.100.000, aj keď žiadny partner pre 7,9 milióna 1955 - DeSoto trpel. Len 26.081 vozov zišiel z linky v modelového roku 1960, za veľmi neuspokojivé 14. mieste. Trhový podiel DeSoto bol sotva tretina 1 percento. Iba Imperial, Lincoln, Checker, a utratených Edsel dopadol horšie. (Jedným z dôsledkov šmýkačkou DeSoto bolo, že jej závod Warren Avenue prevzala Imperial na konci roka 1958 ,. Výroba DeSoto bola presunutá do Jefferson A}