Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> classic zberateľskú >> 1960 chevrolet >>

Úvod do 1962

eho obmedzenia a zvýšenie produkcie by mohli presiahnuť silu motora.

Výsledkom celej tejto práce bolo 150 koní pri 4400 otáčkach za minútu, alebo lepšie ako jedna koní na kubický palec - takmer o 50 percent lepšie ako pri súbežnom 102 koní " druhej fáze " Corvair motor.

Krútiaci moment vystrelil až 64 percent na 210 libier /stop pri 3,200-3,400 rpm. &Quot; Chevy zvýšila veľkosť svojho vzduchom chladeným motorom od 145 do 220 Cid (ekvivalent pokiaľ prirodzeným plnením), napriek tomu zvýšenie hmotnosti podieľa len 30 libier, &Quote !; povedal Road & . Track
Spyder predstavovalo preplňovaný motor, ktorý produkoval 150 koní
© 2007

Chevrolet tvrdil, že " .. Využiteľný " sila bola až 90 percent nad 102 hp verzia, ktorá bola prinajmenšom čiastočne pravda okolo 3000 otáčok za minútu; okolo tohto bodu, krútiaci moment spadla.

Prejdite na ďalšiu stránku zistiť viac informácií o styling a výrobné čísla 1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder.
Pre viac informácií o autách , pozri:

  • klasických automobilov
  • Muscle Cars
  • Športové vozidlá
  • Spotrebný Sprievodca New Car hľadanie
  • Spotrebný Sprievodca Auto Vyhľadať
    1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder

    1962, 1963, 1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder bol efektívny, vysoko výkonný športový automobil.

    Aj keď Monza Spyder bola vyhlásená v kupé a konvertibilné forme, vo februári 1962, výroba skutočne začala v apríli. Cez všetko, čo do toho išiel, balíček Spyder (RPO 690) stál iba 317,45 $

    Objednávky čoskoro presiahol kapacitu. - To jednoducho nie je auto, ktoré by mohli byť postavené rýchlo. Z niektorých 150000 1962 Monza kupé, iba 6894 sa ukázal ako Spyders, a tam bolo len 2574 Monza Spyder kabrioletov z viac ako 16.000 Corvair ragtops postavené.

    Aj keď nebolo moc o vonkajšej strane Spyder, ktorý robil to rozpoznateľné (scenár, turbo emblémy, je Hunka výfuku boli hlavné body), motorový priestor oplýval chrómovanými-zdobené komponenty

    Vnútri nebolo pochýb to :. na mieste Corvair štandardnom a riedkym inštrumentácie bola kolo 6000 rpm otáčkomer a rýchlomer zodpovedajúce, s meradlami pre palivo, oživenie, a teploty. Všetky boli nastavené do lešteného hliníka panel a bude sprevádzaná obdobným panelu nad odkladacou schránkou na pravej strane. . Rádio tiež mal ťahom štetca hliníkové dosky, a turbo znak bol na tlačidlo klaksónu

    V

    Page [1] [2] [3]