Prehľadávať článok 1967, 1968, 1969 Chevrolet Camaro Z-28 úvod do 1967-1969 Chevrolet Camaro Z-28
Prvá Z-28 bol Chevrolet Camaro, aby to, čo Boss 302 bol na Ford Mustang: továrni-inžinierstva závod-ready " ponycar " k dispozícii na vašom rohu showroome. Ale tam, kde Camaro ťahaný Mustang na trh o dva roky, Z-28 sa objavil dva roky pred šéfa.
Classic Cars Fotogaléria
ohlásený v skoro 1967, asi šesť mesiacov po samotné Camaro Z-28 bola koncipovaná Chevrolet inžinier a produkt-propagácie špecialista Vincent W. Piggins. Impulz, ako Piggins neskôr vysvetlil, bol " vyvinúť obraz výkonu pre Camaro, ktorý by bol lepší ako Mustang je. Pozdĺž príde [Sports Car Club of America] na vytváranie Trans-Am sedan závodné triedu pre vodičov z povolania v roku 1966 ... som navrhol automobil, ktorý by sa zmestil túto triedu, a verím, že ..., že im dal srdce tlačiť dopredu .... "
Najprv sa Trans-Am zúčastňuje produkčné vozidlá skupina II s rázvoru o 116 palcov alebo menej a ich motory nie viac ako 305 kubických palcov. Certifikácie musí byť vykonaná aspoň 1000 byť postavený za modelového roku. Chevy stretol s tým, že zadaním štandardné V-8 Camaro ako skupina I športový automobil (cez 305 CID) a možnosť Z-28 v rámci skupiny II.
Rule-ohýbanie stranou, Z-28 bol pretekár je rozkoš: Heavy-Duty zavesenie, sila predné kotúčové brzdy, kovové lemované zadné bubnové brzdy, 15 x 6 Corvette kolesá montážny 7,75 x 15, pneumatiky špeciálnu kapucňu s funkčnými prívodmi vzduchu, detailných alebo širokouhlý pomer štvorstupňovou prevodovkou, a nový 302 V-8. Posledný prišiel z drážkovanie kľukového hriadeľa od staršieho motora do 283 potom-aktuálne 327 bloku, čím sa získa 302.4 CID - tesne pod limitom. Výstupy boli konzervatívne uvedené ako 290 konských síl a toľko libier /stop krútiaceho momentu, ale skutočný koní bol bližšie 400, vďaka obrovskej štyri-barel Holley sacharidov, nadrozmerných sacom potrubí, veľké prístavy a ventily, divoká 346 stupňov na dobu vačky, , a záhlavie liatinové
Chevrolet nazvaný Z-28 " najbližšia vec k 'Vette, napriek tomu, " a nie bez dôvodu. Car and Driver Majte sa dozviete o
zmeraný jeden po horiace 6,7 sekundy 0-60 mph, oproti 7,8 sekúnd na typické štvorstupňovou SS350 a mierne pod 11 sekúnd na automatické 210-koní 327. Zaobchádzanie so pretekár ostré; brzdenie tak dobrý, ako by to mohlo byť s modernou technológiou
[1] 