Orfeo bol pridelený dohliadať na. modelovanie z hliny. Harry Strickler bol vedúci modelár o 1961 Thunderbird návrhu Engel je, a na všetkých zmenách voz prešiel v ateliéri na ceste k tomu stať 1961 Continental.
Studio hlinené modelári, ktorí pracovali na aute počas svojej rôzne fázy súčasťou Seibold Cecil Perkins Ross McLean, umenie Rockall, Wolfgang Konietzko, Ray Trombley, Rolland McDonalda, a Toby melón. Dýku štúdio návrhári všetky potvrdzujú, že Engel tiež utrácal veľa jeho času ako hands-on dizajnér pracuje na alternatívnom 1961 Thunderbird návrhu.
Príprava rozvrhnutie balíček pre 1961 Lincoln Continental by sa ukázalo pre náročných návrhársky tím. Pokračovať v čítaní pre podrobnosti
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
1961 Lincoln Continental dostane Nový dizajn Chief
rozvoja 1961 Lincoln Continental pokračoval cez zmeny v manažmente. Keď bol John Najjar nahradený ako vedúci ateliéru Lincoln, bol prevelený do vozíka štúdiu. Myslel si, že zníženie úrovne znamenalo koniec jeho kariéry u Forda, ale keď Elwood Engel dostal jeho vlastné štúdio, on požiadal, aby sa stal jeho výkonným Najjar návrhár.
pripomínajúc 1958 Lincoln oni pracovali spoločne, Engel a Najjar sa dohodli, že ich alternatívny 1961 Thunderbird museli byť " čistý bez odpadkov na to " .; Prvá vec, ktorú Engel povedal návrhárov v jeho ateliéri bolo, že chceli, aby ich návrh Thunderbird byť podobný v dizajne k Continental Mark II - ale " prevezený do extrému "
Engel spýtal dizajnu analytik Bob. thomas pripraviť layout balíček pre auto, ktorý zahŕňal ostrie stranách a Mark II v štýle skleníku (vrátane zakriveného skla), stojí na vrchole oblasti medzi lopatkami.
Thomas 'Prvý krok bol ísť do ford štúdio sa dostať rozmery balíka Thunderbird je. Podľa Thomasa, dizajn analytik v štúdiu Ford mu povedal, že jediným rozhodujúcim merania na 1961 Thunderbird bol kryt oblasť.
Takže, na základe toho, čo Engel povedal, že chce, Thomas navrhol štruktúru tela auto na veľké tabuľu. Položil sa na skleník, strechy,
